Завтра была война. 22 декабря 201... года. Ахиллесова пята России - читать онлайн книгу. Автор: Максим Калашников, Евгений Осинцев cтр.№ 39

Значит, нужно уже сейчас думать о создании «асимметричного ответа», который будет способен уничтожать силы противника, будучи при этом намного дешевле авианосцев и «навороченных» субмарин. Каким может быть этот ответ? Это — отдельная тема.

Пока же отметим одно: модель Капитанца как бы дополняет варианты Владимирова и Ходаренка.

Однако сделаем уточнение: все же товарищ адмирал не считал удары КР авиационного базирования. То есть налеты тяжелых бомбардировщиков-ракетоносцев Соединенных Штатов.

За уточнениями мы обратимся к генерал-майору Валентину Григорьевичу Рогу. Он всегда считает силу вероятного удара крылатыми ракетами в общем, складывая и морские, и воздушные группировки носителей «крылаток».

Из досье

Валентин Григорьевич Рог. Герой Великой Отечественной. Украинец-малоросс. Уроженец Черниговщины. В годы войны — бомбардировщик-топ-мачтовик.

«…А в Севастополе мы выполняли топ-мачтовое бомбометание. После взятия Севастополя нас из сорока экипажей полка осталось четыре экипажа. Топ-мачтовое бомбометание — это особая статья. Мы летали без документов. Потому что атаковали корабли не артиллерийские, а корабли конвоя с дистации 200–250 метров на высоте 10–15 метров. Перед глазами атакующего стоит сплошная стена огня. По и впечатление немцев я тоже представляю. На тебя, стоящего на палубе, несется прямо в борт, как на таран, самолет Сбрасывает бомбу. Она рикошетирует, и у летчика есть только три секунды (это время замедления донного взрывателя), чтобы "перепрыгнуть" через корабль. После такого, образно говоря, прыжка бомба взрывается, проломив борт судна. Вероятность поражения 90 процентов. Это выше, чем у современного высокоточного оружия. Потому что ты направляешь эту бомбу по центру борта, и не было ни одной неуспешной атаки. Мы обязательно топили один-два транспорта. А что значит потопить один-два транспорта во время эвакуации немцев, когда они бежали из Крыма? Это — уничтожить тысячи солдат и офицеров противника.

А я лично и группой потопил восемь транспортов. Я сделал тринадцать таких атак, о которых говорил. Обычно летчика сбивали на первой-второй такой атаке, кому какая судьба, как говорят. Но думаю, что здесь не только судьба, везение.

Когда мы действовали в Крыму, был приказ Сталина коммуникации между Севастополем, Констанцей, другими портами и базами Румынии и Болгарии перерезать. А средства были какие? Торпедные катера и авиация. Но торпедный катер имел скорость 30 узлов, те. около 60 км/ч. Они действовали, но главным средством были самолеты…»

Запись Александра Рыбаса, 1998 г.

9 мая 1943 года Рог получает тяжелое ранение в бою. Попадает в госпиталь. Загипсованный от подбородка до пят, он уже через месяц вопреки «приговорным» прогнозам врачей становится в строй. По летать уже приходится на самолетах «Бостон». При этом Рог осваивает и берет на вооружение самый сложный и опасный способ бомбометания — топ-мачтовый. В шутку его еще называли гробмачтовый. Что, в общем-то, не было безобидным каламбуром.

Сущность топ-мачтового бомбометания заключалась в следующем. Экипаж атакующего самолета сближался с кораблем противника на высоте 1 — 15 метров с дальности 200–250 м, сбрасывал бомбы, и они, рикошетируя, попадали в борт судна (заход осуществлялся под 90 градусов к курсу «посудины»). После сброса бомб в распоряжении экипажа оставалось 3–4 секунды (время замедления данного взрывателя ФАБ), чтобы перепрыгнуть (в буквальном смысле слова) через атакуемый корабль. При этом вероятность попадания бомб в корабль составляла 0,6–0,8, те. она была равнозначна вероятности попадания современной АКР класса «воздух — корабль». Такие рискованные удары применялись не от хорошей жизни, а были продиктованы жестокой необходимостью: атакующими самолетами-топ-мачтовиками прорвать систему огня корабельной зенитной артиллерии.

Морской летчик Валентин Рог совершил 13 таких топ-мачтовых атак. Последняя была им выполнена у мыса Херсонес 10 мая 1944 года — в день полного освобождения Крыма от гитлеровцев…

После войны Валентин Рог — разработчик стратегии и тактики применения русских дальних ракетоносцев (морской ракетоносной и стратегической авиации СССР). Он разрабатывал методику уничтожения с воздуха (крылатыми ракетами) авианосных группировок ВМС США.

У него и на десятом десятке лет — пронзительные, хищные глаза. Как у ястреба. И сильные руки, натренированные на перекладке рулей еще поршневого бомбардировщика. И очень ясный, цепкий ум. Рог — доктор военных наук, советник командующего Дальней авиацией РФ. Это — личные впечатления Максима Калашникова.

Валентин Григорьевич крайне серьезно относится к опасности массированного удара крылатыми ракетами по РФ. Опыт войн, что американцы вели в Ираке (1991, 1998, 2003 гг.) и в Югославии (1999-й), показывает, что ПВО плохо отражает налеты «томагавков». Радары их видят крайне неважно, а то и вовсе не видят. Ведь эффективная поверхность рассеяния (ЭПР) радиоволн у «Томагавка» — всего 0,05 квадратных метра. Это в 4000 раз меньше, чем у «суперкрепости» Б-52, и в 500 раз меньше, чем у Б-1. То есть в случае массированного удара слабая ПВО РФ будет легко прорвана. Особенно если удар будет нанесен еще и ночью.

В 1991 году США, громя Ирак в ходе «Бури в пустыне», применили всего 282 крылатые ракеты. Во время операции «Лиса в пустыне» (1998 г.) янки обрушили на Ирак 425 КР — 335 морского и 90 — воздушного базирования. Сокрушая Югославию весной 1999 года, американцы пустили в ход 100 КРМБ только в самом первом ударе. Рог пишет:

«…Основу натовской авиационной группировки (АГ) составили самолеты ВВС и ВМС США, в том числе шестьдесят четыре F-15 и F-16, десять А-10А, двенадцать F-117А и два В-2А, палубные самолеты; семь стратегических бомбардировщиков В-52Н, каждый из которых способен нести 12 высокоточных авиационных крылатых ракет (ВТО АКР) AGM- 86С класса «воздух — поверхность» большой дальности. Каждый стратегический бомбардировщик-«невидимка» В-2А способен за один вылет применить шестнадцать ВТО АКР AGM-129 (или 8,5 тонн неуправляемых авиабомб (НАБ).

Кроме самолетов ВВС США, в состав АГ были включены самолеты Франции (двадцать «Мираж-2000» и пятнадцать «Ягуар»), Италии (восемьдесят «Торнадо»), Германии (четырнадцать «Торнадо»), Бельгии, Дании, Норвегии (двадцать F-16).

В первом массированном авиационно-ракетном ударе (МАРУ) 24 марта 1999 года по объектам Югославии участвовало 200–220 боевых самолетов и вместе с ними 100 КРМБ «Томагавк».

При этом обратим внимание на такой факт: если в первом ударе операции «Буря в пустыне», осуществленной США и их союзниками против Ирака, соотношение самолетов и КРМБ составляло порядка 6:1, то на Балканах оно резко изменилось и стало порядка 2:1. Такое значительное изменение соотношения боевых самолетов и КРМБ — свидетельство усиления роли высокоточного оружия в военных действиях США и НАТО в интересах существенного повышения эффективности наносимых ударов. Этого нельзя не учитывать в развитии отечественных ВВС.

Достоверные результаты как первого, так и последующих МАРУ НАТО по объектам Югославии, не нашли отражения как в югославских, так и в СМИ всего мирового сообщества, а в особенности в СМИ стран — участниц НАТО. Однако, несмотря на это, можно утверждать с полной достоверностью о таких событиях: