Загадки золотых конвоев - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Шигин cтр.№ 95

Крымцев и Злобин по этому поводу пишут:

«Безусловно, сведения о работе советских водолазов на Севере доходили до англичан. Ещё больше их насторожили появившиеся публикации о том, что в начале декабря 1985 года две группы из пяти водолазов с уже известною судна «Спрут» достигли рекордной глубины 300 метров. Такие глубины считались рекордными для спусков с надводных судов в Советском Союзе. Водолазы нашего ВМФ почти десятилетием раньше осуществили работы на Чёрном море на глубинах до 305 метров, но они выходили без помощи колокола прямо из барокамеры лежащей на грунте специальной подводной лодки».

При разгрузке первой (основной) партии золота произошёл довольно странный (если не сказать больше) случай, когда один из членов экипажа специально затруднил на некоторое время доступ приёмщикам в «золотую кладовую». Крымцев и Злобин считают это всего лишь невинной шуткой, но, думается, на самом деле всё обстояло гораздо серьёзнее.

После посещения «золотой кладовой» состоялась пресс-конференция, на которой представители консорциума кратко рассказали о ходе работ, а наши руководители делегации ответили на ряд вопросов и по достоинству оценили мужество и профессионализм спасателей, подчеркнув, что условия контракта соблюдались на должном уровне.

Крымцев и Злобин пишут:

«Вечером в ресторане гостиницы «Полярные зори» состоялся приём по случаю завершения работ, который был организован Ингосстрахом. На приёме присутствовали свободные водолазы, члены консорциума, руководители работ, командование судна, все прибывшие из Москвы, а также представители местной власти. Не был приглашён только «научный работник» С. Альфорд.

На этом приёме, который Ингосстрах постарался организовать с русским хлебосольством, обстановка была самая радостная, непринуждённая и дружеская. Выступавшие с тостами водолазы и члены судовой команды благодарили нашу сторону за предоставленную им возможность показать себя в такой интересной и напряжённой работе профессионалами высшего класса.

Когда слово было предоставлено нашему наблюдателю Л. Мелодинскому, почти вся британская сторона горячо приветствовала его как ни одного из выступавших. Дружные аплодисменты и одобрительные возгласы были оценкой его труда на судне. Я спросил сидевшего рядом капитана судна, почему так бурно приветствуют Мелодинского. Тот ответил, что последний завоевал высокий авторитет на судне, показав себя очень эрудированным специалистом, любознательным и высокоответственным человеком. Было приятно слушать такую оценку труда моего товарища. Мы не ошиблись в подборе такого кандидата.

На следующее утро, подойдя к судну, все увидели, что прилегающий район порта и подходящая железнодорожная ветка оцеплены солдатами в зелёных фуражках, куда никого, кроме нас, разумеется, не пропускали. Недалеко от судна стоял зелёного цвета, самого обычного вида почтовый вагон. Как мы потом узнали, это был вагон для отправки золота в Москву. А пока представители сторон подошли к «золотой кладовой». По очереди Джессоп и Ильин открыли своими ключами два замка. Когда дошла очередь Кео, он никак не мог попасть в замочную скважину, но это не было следствием вчерашнего приёма, где он потрудился не хуже других англичан. Нет, замочная скважина оказалась забитой клеем. Как потом вспоминал Джессоп, он готов был свернуть шею этому шутнику. А стоявшие рядом водолазы и члены команды снимали этот момент и хохотали.

Прошло полчаса, прежде чем удалось вскрыть дверь. После взвешивания золото было погружено в два металлических ящика и доставлено к вагону. В вагоне открылась дверь, и из неё вытянулась металлическая «рука», которая, опустив захват, поднимала каждый ящик в горизонтальное положение и задвигала его внутрь вагона. Людей в вагоне не было видно. При погрузке присутствовал прибывший из Москвы один из руководителей Гохрана. Затем были подписаны комплекты необходимых документов: Злобин — для Ингосстраха, Кео — для британского правительства и Джессоп — для консорциума.

По окончании официальных процедур англичанам показали Мурманск, который они нашли неинтересным, а людей — унылыми. Их повезли в валютный магазин, где они на память о России смогли выбрать себе волчьи шапки. Затем их отвезли к памятнику погибшим в Отечественной войне, где был возложен венок. На этом мурманское пребывание англичан закончилось, и около семи вечера «Стефанитурм» снялся со швартовов, чтобы идти домой. Как рассказал потом Джессоп, произошла маленькая заминка с отходом, поскольку лоцман немного задержался в каюте Ильина и Мелодинского, как он полагал, за рюмкой водки…»

Честно говоря, действия «шутника» очень подозрительны. Какие могут быть шутки, когда идут столь ответственные мероприятия? Да и в чём, собственно, состоит сама шутка? В том, что не открывалась дверь, которую срочно надо было вскрыть? Согласитесь, в этом нет ничего смешного! Вполне возможно, что кому-то просто очень надо было на некоторое время отвлечь внимание всех заинтересованных лиц. Но для чего? Уж не для того ли, чтобы за это время каким-то образом надёжно укрыть где-то припрятанные пять брусков золота?

Тайна недостающих золотых слитков ещё ждёт своей разгадки, и кто знает, сколько ещё пройдёт времени, прежде чем всё тайное в этой давней и запутанной истории станет явным!

Теперь обратимся к основной и главной тайне золота, которое было доставлено весной 1942 года в Мурманск. Дело в том, что тогда в Мурманск было отправлено не пять тонн золота, как можно было предположить, зная о событиях, связанных с «Эдинбургом», а 10 тонн, то есть в два раза больше. Куда делись вторые пять тонн золота, отправленные из Москвы в Мурманск, не может сегодня сказать никто.

Первым, как это ни странно, проговорился о недостающих пяти тоннах командовавший Северным флотом в годы войны адмирал Головко. Книга адмирала А.Г. Головко «Вместе с флотом» издавалась трижды: в 1960 и 1979 годах Воениздатом, а в 1984 году издательством «Финансы и статистика». Первые два издания вполне понятны: кому, как не военному издательству, издавать мемуары флотоводца Великой Отечественной войны. С третьим изданием всё более любопытно. Казалось бы, какое отношение имеют «Финансы и статистика» к командующему Северным флотом? Оказывается, имеют! Именно в 1984 году началась эпопея с поднятием золота с крейсера «Эдинбург», и как раз в это время издательство Министерства финансов СССР издало книгу Головко. Случайность ли это? Думаю, что нет.

Что же пишет Головко в своих воспоминаниях об «Эдинбурге»? А пишет он, как оказывается, неожиданные вещи:

«Обстоятельства гибели «Эдинбурга» весьма любопытны и ещё раз подтверждают безоговорочную, при любых условиях, подчинённость моряков английского флота правилам для проводки конвоев, установленным британским адмиралтейством. Атакованный гитлеровцами крейсер «Эдинбург» получил попадание в корму и лишился винтов и руля. Однако он мог не только оставаться на плаву, но и возвратиться на буксире в один из наших портов. На крейсере было в исправности всё, кроме руля и винтов. Имея солидное вооружение, дополнительно защищённый другими кораблями, он мог постоять за себя. Тем не менее экипаж «Эдинбурга», едва крейсер был повреждён, покинул корабль, перейдя на подошедший к борту миноносец, причём не взяв ничего — ни личных вещей, ни ящиков с золотыми слитками, которые «Эдинбург» вёз, как плату, внесённую Советским Союзом Англии за поставки военных материалов. Крейсер был добит английскими кораблями и пошёл на дно вместе с грузом золота, составившим около 10 тонн, то есть на сумму до 100 миллионов рублей».