Обнять космос - читать онлайн книгу. Автор: Олег Данильченко cтр.№ 13

В этом смысле, я понимала логику их действий. Вот только позволить сбежать, хомяк и жаба не дают. И правильно делают. Мне в принципе, чужого не надо, но и за своё загрызу нахрен. Ну, а чего? Мало того, что за проезд денег стрясли, словно ехала в королевских апартаментах со всеми вытекающими, но при первом же удобном случае, постарались продать, даже не попытавшись предоставить защиту. Теперь вот, ещё и банальное ограбление корячится. Ну, уроды, они уроды и есть. Первым желанием было, расстрелять грузовик к чертям. Меня всю колотило от ещё полностью не схлынувшего адреналина и злости. Но потом подумала, что это мне на пользу не пойдёт. А вот если плюнуть на оскорблённую гордость и нормально договорится, особо не предъявляя претензий, можно поиметь гораздо больше. Во-первых, верну свои вещи. А во-вторых, будут дополнительные свидетели, которые подтвердят, что конкретно эту лоханку, я честно, с боем, отжала именно у пиратов. И не то чтобы это было прямо уж очень необходимо. Ведь все свои действия, я записывала. К тому же, теперь точно знала, что эсминец и его экипаж, давно находятся в розыскном списке, на территории всего «Содружества». Короче, я в своём праве. И тем не менее, свидетели не помешают. К тому же, рано мне пока, начинать сориться с «Биорес». С них ещё много что поиметь надобно. Те же деньги, нужно наконец стрясти, ибо они хоть и числятся за мной, но находятся на счетах корпорации. Но главное, организация, должна обеспечить легализацию в местном обществе. То есть гражданство.

В общем, надо догонять «Колдвин», пока он на струну не встал. А теперь представьте моё разочарование, когда выяснила, что как бы мне не хотелось сесть за так сказать «рычаги» управления кораблём лично, до поры, до времени, могу делать это лишь опосредовано. Ибо не имею официального разрешения, по причине отсутствующих официальных допусков. То есть иметь такой корабль в собственности, может хоть младенец, а вот управлять… Какая блин ирония!!! Тут оказывается, та же бодяга, как и с привязкой оружия через нейросеть, только немного сложнее.

Я-то размечталась, что знания пилота, почерпнутые мной из учебных баз, позволят это делать сразу. Ага! Куда там!!! Накося — выкуси!!! Прежде чем управляющий, искусственный интеллект, позволит это сделать, мне оказывается в обязательном порядке, необходимо пройти, стандартную сертификацию. И без этого, никакая профильная нейросеть, никакие профильные знания в достаточном объёме, не помогут. Помню Грол, в своё время, когда мы с ним разговаривали об установке мне сетки и профессии, часто повторял такую фразу, «мол без бумажки, ты какашка». Имея в виду, что даже таким как мы, кто занимается…, скажем так, не очень законной деятельностью, без набора необходимых идентификаторов, говоря старым языком, без документов, никак нельзя.

Вот оно и вылезло, когда не ждали. А управление атмосферным летуном, всем промысловикам на Экзотте, сертифицирует оказывается непосредственно «Биорес», прямо на месте. И это действительно так. Потому что даже умник подтвердил, после моего запроса, что дескать да, такой сертификат-допуск, у нас с ним имеется. Просто я как-то упустило сей казус из виду. Да мне и не надо было. Ведь всё работало, без этого лишнего знания.

Ну и что делать? Меня даже на смех в какой-то момент пробило, когда сообразила, что пиратам и тем, приходится соблюдать законы, дабы иметь возможность их же потом нарушать. Ну блин казуистика. Нет, вполне возможно, специалисты определённого профиля, могли бы покопаться в мозгах любого искина и убрать эти специальные закладки. Вот только кому оно надо, когда гораздо дешевле, получить необходимую сертификацию по закону. Особенно если учесть, что те же пираты, могут обратиться в специальные организации, на нейтральной территории. Ну, там, где их не начнут сразу хватать, вязать и тащить в ближайший суд.

Государство Мар, к примеру, до сих пор, числится в качестве изгоя, после войны с Жагами. Сами Жаги, к слову, тоже в последствии присоединились к единой, профессиональной сертификации. Несмотря на то, что отношения с империей и сейчас далеки от дружеских. Однако, торговля нужна всем. Но вернёмся к работорговцам. Я опять, про Государство Мар. Да, против них, введены жесточайшие санкции и вообще не очень понятно, как они там умудряются выживать. Тем не менее, выданные на их территории профессиональные сертификаты, прекрасно работают везде. Так что работники ножа и топора, не имеют проблем с получением необходимых допусков. Даже они, что особенно обидно. А я вот, не имею, а потому не могу порулить. Хоть плачь, хоть смейся. Но деваться некуда:

— Искин! Курс на перехват транспорта.

— Выполняю.

Я развалилась в ложементе поудобнее:

— Запроси связь.

— Канал создан, отклик получен. Капитан «Колдвина» на связи.

Переговоры прошли успешно. Транспорт снова лёг в дрейф. Претензий у меня хватало, но акцентироваться на них не стала. Наоборот, даже поблагодарила за гостеприимство, от чего капитан окончательно расслабился и пребывал в благодушном настроении, пообещав под протокол подтвердить нападение и мои решительные так сказать действия, позволившие нейтрализовать угрозу. А тут и якобы отставший конвой объявился. У них типа неполадки были в синхронизации с гиперпорталом и случились они аккурат в тот момент, когда «Колдвин» уже встал на струну. Дескать именно по этой причине предупредить не успели. Ага, так я и поверила. Впрочем, командир конвоя передомной и не отчитывался и уж тем более не извинялся. Во всяком случае, мне стало понятно, что капитан транспорта был не в курсе происходящего. Потому что орал мужик на общем канале связи так, что чуть не оглохла. Но да ладно. Пусть это будет на их совести. Главное, что капитан боевого крейсера, не стал чинить препятствий, хотя и мог. Вооружение его корабля, всяко покруче будет чем теперь уже у моего эсминца. Даже похвалил зараза и поздравил с честно заслуженным трофеем. Мне б этому лицемеру в глаз плюнуть, а вместо этого пришлось спасибо говорить. Но ничего, переживу как ни будь.

Далее, при помощи искусственного интеллекта эсминца и абордажного бота, которым он управлял дистанционно, мои вещи были благополучно доставлены на борт. Потом пришло время формирования ордера и продолжение движения дальше по маршруту. А я оказалась предоставлена сама себе, полностью выключенная из навигационного процесса. Обидно, но ничего не поделаешь. Но прежде чем заняться насущными делами не смогла отказать себе в удовольствии, сидя в капитанском ложементе наблюдать, как эсминец, вслед за транспортом и остальным конвоем, синхронизируется с гипер-порталом, проходя в створ.

А дел было много. К примеру, необходимо отмыть десантный отсек бота от крови, мозгов и кишок. Там этого добра, развешенного повсюду хватало. Обыскать кучу разорванных трупов, на предмет чего ценного, сохранившего целостность после расстрела в упор. Но это подождёт. Главная цель, всё ж таки капитанская каюта. Ведь в процессе допроса, он сказал, что там, внутри личного сейфа, лежит не малая такая сумма, за мою доставку. Полтора миллиона в обезличенных картах. Не слабые деньги, надо сказать, за такое простое задание. Как бы там ни было, но лишними имперские кредиты точно не будут.