Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Ткаченко cтр.№ 82

9 января германская авиация проявляла особую активность в районе Феодосии. Девять «Хейнкелей» из KG27 и I./KG 100 четыре раза бомбили Феодосийский порт, в результате чего в порту был потоплен транспорт «Чатыр-Даг» и у причала № 5 подожжен транспорт «Спартаковец». По пеленгу 130°, в расстоянии 1–2 кабельтовых от Феодосийского маяка немецкие самолеты поставили четыре магнитные мины ^[579].

Эти потери были очень серьезными для Черноморского флота. В начале войны в его распоряжении имелось около 110 судов водоизмещением свыше 500 т, то есть годных для морских перевозок. До конца 1941 г. было потеряно 23 единицы, еще 26 были выведены из строя. Поэтому к началу 1941 г. в строю находилось уже не более 60 транспортных судов и танкеров, в том числе пятьдесят в пригодном для плавания состоянии (для перевозок войск использовалось 16 крупных судов Азово-Черноморского пароходства) ^[580]. И всего за пять дней, с 5 по 9 января, это число сократилось до сорока четырех.

7 и 9 января «Юнкерсы» KG51 совершили два налета на Новороссийск – главную базу снабжения советских плацдармов на Керченском полуострове. В первом случае (с

15 часов 22 минут до 16 часов 00 минут, задействовано 2 Ju-88) две фугасные бомбы упали в центре города рядом с очередями, стоявшими у магазинов. Было убито 12 человек, 21 получил ранения. Разрушены жилой дом и торговое здание. Во время второго авиаудара (с 15 часов 50 минут до

16 часов 05 минут, 3 Ju-88) немцам удалось уничтожить амбары элеватора и автобусную остановку ^[581].

Иногда подразделения, задействованные в Крыму, использовались и на других участках фронта. Так, утром 11 января экипажи 2-й эскадрильи KG27 в Херсоне находились в боевой готовности в ожидании приказа на вылет против морских целей. Однако старт так и не состоялся из-за неблагоприятных погодных условий над Черным морем. А в 12.00 поступил приказ провести «вооруженную разведку» в районе к юго-востоку от Курска. После длительного полета «Хейнкели» смогли обнаружить большую колонну советских войск, после чего с малой высоты сбросили на нее бомбы и обстреляли из пулеметов. Кроме того, были получены ценные разведданные ^[582].

На первый взгляд, такой способ использования двухмоторных бомбардировщиков, по сути для булавочных уколов, может показаться необоснованным. Однако в действительности именно он позволял немцам с помощью ограниченных сил наносить множественные удары по противнику по всему огромному фронту. При этом ни один самолет ни дня не простаивал. Появляясь то тут, то там, то большими группами, то по две-три машины, люфтваффе оказывало посильную помощь своим обороняющимся частям и наносило в совокупности немалый вред наступающей Красной армии.

13 января «Хейнкели» из KG27 бомбили Севастополь, а на следующий день – Керчь. В первом случае бомбардировщики были атакованы 8 И-16, однако смогли легко оторваться от них. С 10 часов 40 минут до 16 часов 00 минут 14 января немецкая авиация группами и одиночными самолетами бомбила пристани в Керчи, Камыш-Буруне, Тамани, Комсомольске и корабли в Керченском проливе, сбросив более 100 бомб; в Керчи был потоплен транспорт «Батайск». Но не обошлось без потерь – в районе Керчи пропал без вести Не-111. 15 января немецкая авиация в течение дня бомбила пристани в Керчи, Камыш-Буруне, на косе Чушка, в Тамани и Комсомольске, а также транспорты на переходе в Керченском проливе. Происходили воздушные бои, в которых несли потери как немцы, так и советские ВВС. 16 января советские истребители подбили и посадили в деревне Чурубаш один Ju-88, экипаж которого был взят в плен. Но немецкая авиация интенсивно бомбила пристани в Керчи, Камыш-Буруне, Комсомольске и корабли на переходе. В результате бомбардировки в Керчи был поврежден тральщик «Чкалов» и потоплена баржа; в городе имелись значительные жертвы и повреждения. На переходах продолжались атаки кораблей и судов: базовый тральщик «Груз» при возвращении из Феодосии в Новороссийск на меридиане Кыз-Аул был атакован немецкой авиацией, получил серьезные повреждения и в 19 часов 00 минут в сопровождении эскадренного миноносца «Шаумян», вышедшего ему навстречу, прибыл в Новороссийск ^[583].

Продолжалась и минная война – в 21 час 00 минут 16.01.1942 транспорт «Жан Жорес», вышедший 14 января из

Новороссийска, при входе в Феодосийский порт подорвался на немецкой магнитной мине. После двух часов борьбы за плавучесть был получен приказ затопить судно. Капитан Г.Н. Лебедев приказал демонтировать радиооборудование и открыть кингстоны. Часть команды была снята катером «Кабардинец» и тральщиком «Геленджик». Погибло около 40 человек, потеряно 40 автомашин, 6 орудий и боезапас ^[584].

Между тем действия ЧФ, осуществлявшего снабжение советских войск в Крыму и обстреливавшего побережье, активность ВВС РККА вызывали большую озабоченность германского командования. Было ясно, что без массированной поддержки люфтваффе проблемы 11-й армии не решить.

В связи с этим 15 января в Сарабуз прибыл командующий 4-м воздушным флотом генерал-оберст Александр Лёр (Alexander Lohr). Там он встретился с Манштейном, войска которого только что перешли в контрнаступление в районе Феодосии. Ознакомившись на месте с обстановкой, Лёр пообещал оказать помощь. Вернувшись в штаб воздушного флота в Полтаву, он провел короткое совещание, по итогам которого было решено создать специальный штаб «Крым» (Sonderstab Krim). Во главе его был поставлен генерал Роберт фон Грайм (Robert Ritter von Greim), ранее командовавший V авиакорпусом.

В его распоряжение были переданы сразу несколько подразделений: 4-я эскадрилья дальней разведки Aufkl. Gr.122, Stab, и III./JG77 (истребители Bf-109), II. и III./StG77 (штурмовики Ju-87), III./KG27 «Бёльке» (бомбардировщики Не-111Н) и III./KG51 «Эдельвейс» (бомбардировщики Ju-88A-4), а также I./KG100 «Викинг» (Kampfgeschwader 100 «Wiking»), недавно вернувшаяся с отдыха и созданная на основе специализированной авиагруппы KGr.100 «Викинг» (так называемых цельфиндеров (Zeilfinder), то есть целеуказателей). Кроме того, специальному штабу «Крым» было оперативно подчинено и недавно сформированное авиационное командование «Зюд» (Fliegerfuhrer Sud), которое возглавлял оберет Вольфганг фон Вилд (Wolfgang von Wild). Оно координировало действия летающих лодок Bv-138 и гидросамолетов Аг-196 ^[585].