Мосты Петербурга. В прошлом, настоящем и будущем - читать онлайн книгу. Автор: Елена Первушина cтр.№ 8

Для восстановления центра города после пожара создали Комиссию о Санкт-Петербургском строении — первая государственная градостроительная организация в России, которую возглавил военный инженер Бурхард Христоф Миних. 10 (21) июля 1737 г. во главе Комиссии встал Петр Михайлович Еропкин — архитектор с необычной и трагической судьбой, потомок смоленских князей, изучавший архитектуру в Дании, Голландии, а затем в Италии, первый русский архитектор-профессионал нового времени. Экзамен на звание архитектора Еропкин сдавал Карло Бартоломео Растрелли (отцу Карло Франческо Растрелли) и Доменико Трезини. При Петре он много работал в Москве, затем в Екатерингофе, Стрельне и Петергофе. На нем лежала организация работ по благоустройству Петербурга: мощение улиц и прокладка дренажных канав, чистка рек и каналов, ремонт мостов и укрепление набережных. Он создал проект нового Гостиного двора на Большой першпективе, и, вероятно, в голове его сложился и план города, учитывавший существующие постройки и потребности молодой столицы.

Незадолго до пожара в центре города уже начались большие работы — размещение Императорского дворца на Адмиралтейской стороне у Адмиралтейской верфи и Адмиралтейской крепости потребовали реконструкции прилегающих пространств. Сараи, примыкавшие к Адмиралтейству, разобрали, и началось строительство нового, уже каменного здания с высокой башней, шпиль которого был увенчан позолоченным флюгером-корабликом. Проект для этого здания создал еще один русский архитектор — Иван Коробов.

Реконструкция требовалась и Стрелке Васильевского острова, ведь теперь на нее открывался вид из окон нового Зимнего дворца императрицы. На Стрелку решили перенести торговые лавки всех санкт-петербургских купцов, чтобы создать именно там главный торговый центр в городе.

Миних руководил осушением огромных болот поблизости Лиговского канала и инженерной подготовкой почвы под строительство новых городских кварталов, а также выполнил проекты прокладки «перспективных дорог» на Московской стороне. Вдоль Мойки строилась набережная. Ремонтировались «вылетные дороги» — выходящие из Санкт-Петербурга в направлении Москвы и Нарвы, продолжались работы по строительству загородных усадеб по берегам реки Фонтанной.

Выполнялись работы по планировке Литейной слободы. От Литейной улицы должны тянуться ряды новых регулярных кварталов вдоль 4-й Артиллерийской линии (будущей Кирочной ул.).

В 1725 г. Академия наук начала работы по геодезической съемке территории города и через четыре года закончила ее. Но после пожара потребовалось срочно произвести новые съемки, создать новые карты и к этой работе привлекли армию. Указом от 9 (20) июля 1737 г., за день до подписания Указа о создании Комиссии о Санкт-Петербургском строении, была создана группа, в которую вошли учителя, подмастерья и ученики из Академии наук, а также из Морской академии. Руководил группой «лейб-гвардии капитан-поручик от бомбардир фон Зихгейм», архитектор Академии наук К. Шеслер обеспечивал группу материалами из архива Академии. В съемках и обработке материалов участвовали П.М. Еропкин и другие архитекторы — М.Г. Земцов, И.К. Коробов. К осени 1737 г. команда фон Зихгейма, действовавшая под прямым покровительством Правительствующего сената, уточнила предыдущие топографические материалы, выполнила съемки «погорелых мест» и уточнила местоположение сохранившихся построек.

Проект Комиссии официально закрепил тот факт, что центр города сформировался не на Васильевском острове, а на правом берегу Невы вокруг Адмиралтейства. От него начинались три главных проспекта — тогда еще три «перспективные дороги», или просто «першпективы»: Невская, Вознесенская и Средняя, или Адмиралтейская (ныне — ул. Гороховая, это название появилось в середине XVIII в., по-видимому от фамилии купца Гараха, который построил в начале Адмиралтейского проспекта каменный дом и открыл лавку). Адмиралтейская перспектива упиралась в новую першпективную дорогу, проложенную параллельно течению Невы и ведущую к Екатерингофу. Эта дорога уже на картах Комиссии называется Загородным проспектом. На рубеже XVIII и XIX вв. в этом районе расквартировывались Московский, Егерский и Семеновский полки, и «першпектива», уже получившая название Гороховой улицы, будет приводить прямо на плац, где проводились учения этих полков. Вознесенская перспектива оканчивалась за рекой Фонтанкой, у казарм Измайловского полка. В конце XVIII в. ее часть от Фонтанки до казарм стала называться Измайловским проспектом. Из каждой точки, где заканчивался один из лучей «трезубца», просматривалась башня Адмиралтейства, это должно было не только создавать красивую перспективу, но и напоминать наблюдателю о важной роли Петербурга как «морских ворот» России.

В 1740 г. Петр Еропкин оказался привлечен к суду как участник кружка Артемия Волынского. Анна Иоанновна подозревала Волынского в измене, и его, как и его друзей, приговорили к смертной казни. В 1886 г. на могиле А. Волынского, П.М. Еропкина и еще одного из осужденных по делу Волынского — А.Ф. Хрущева в ограде Сампсониевского собора на Большом Сампсониевском проспекте установлен памятник. Но лучшим памятником для архитектора, разумеется, оставался тот самый трезубец Еропкина, навеки вписанный в топографию города.

* * *

«Адмиралтейский трезубец» не мог бы существовать без девяти мостов — через Мойку, Фонтанку и Кривушу (позже — Екатерининский канал). В том месте, где Невский проспект пересекает Фонтанку, стоял уже знакомый нам Аничков мост, на пересечении с Мойкой — Зеленый мост, появившийся в 1717–1718 гг.

Через Кривушу в 1716 г. перекинут деревянный Рождественский мост, названный в честь находившейся поблизости церкви Рождества Богородицы. Екатерининский канал пересек Невский проспект только в 1764–1783 гг., и тогда потребовался новый мост — его построили в 1765–1766 гг. по проекту инженеров В.И. Назимова и И.М. Голенищева-Кутузова, отца будущего полководца.

Илларион Матвеевич Голенищев-Кутузов родился еще при Петре I, в 1717 г., окончил Школу математических и навигацких наук (позже там же будет учиться и его сын). В чине генерал-майора вместе с сыном-капитаном он был участником Русско-турецкой войны 1768–1774 гг. под началом Петра Алексеевича Румянцева, и тот высоко оценил как военные, так и инженерные заслуги Иллариона Матвеевича. Кутузов-старший стал одним из авторов проекта Екатерининского канала, составленного еще при императрице Елизавете, а Екатерина за эту работу наградила его золотой табакеркой, осыпанной бриллиантами, и пожаловала орденом Святой Анны.

Казанский мост. Начало XIX в.

Свод нового моста, получившего название «Казанский», построен по новой технике — из кирпича и известковых плит, арки сооружены из гранита, опоры бутовой кладки с облицовкой из выборгского гранита. В 1805–1806 гг. мост перестроен и расширен по проекту Луиджи Руска.

Петербуржец, прогуливавшийся по Адмиралтейскому проспекту (позже — Гороховая ул.) пересекал Мойку по Красному мосту, Екатерининский канал — по Среднему мосту, а Фонтанку — по Семеновскому. Подробнее об истории строительства и конструкции этих мостов будет рассказано в следующей главе.