Мосты Петербурга. В прошлом, настоящем и будущем - читать онлайн книгу. Автор: Елена Первушина cтр.№ 30

1-й Инженерный мост. Современное фото

Фрагмент решетки 1 — го Инженерного моста. Современное фото

Сама решетка выполнена в виде дротиков, на которых закреплены мечи и щиты с изображением Медузы Горгоны. Если бы Павел мог увидеть этот мост из окон Михайловского замка, он, наверное, одобрил бы решение архитектора.

В ХХв. оказалось, что повышенная нагрузка на мост привела к его проседанию, и его перестроили по проекту инженера Б.Б. Лесина. Тогда к основанию опор добавили наклонные сваи, а вместо старой чугунной раки поставили рамы из стали и железа. Декор же моста восстановили в прежнем виде.

* * *

Театральный и Мало-Конюшенный мосты на месте, где Екатерининский канал вытекает из Мойки, создают единый уникальный ансамбль. Его авторами стали уже знакомые нам Вильгельм фон Треттер и Егор Андреевич Адам.

Еще в конце 1730-х гг. у истока речки Кривуши возвели два деревянных моста — Перво-Конюшенный (через Кривушу) и Мало-Конюшенный (через Мойку). Такие названия были им даны из-за близости к зданию Главных императорских конюшен.

Позже Перво-Конюшенный мост переименовали в Царицынский (по расположенному рядом Царицыному лугу — современному Марсову полю), а еще позже — в Театральный, в связи со строительством на Царицыном лугу театра Ивана Дмитревского (существовал до 1779 г.).

В 1819 г. Карл Росси начал строить дворец для великого князя Михаила Павловича — один из лучших образцов классицизма в Петербурге. Росси, которого современники назвали «мастером ансамблей», придавал большое значение окружению своих построек, помещая их в раму, соответствующую стилю главного произведения искусства. Возможно, и в этом случае сам Росси задумал необычные мосты, опирающиеся одними своими концами на берега

Театральный мост. Современное фото

Екатерининского канала и Мойки, а другими — на общую опору в середине Мойки. В 1829–1830 гг. Егор Адам составил проект этого необычного «двойного моста». Однако осуществить его на практике не смог— в феврале 1829 г. его командировали в действующую армию для наблюдения за строительством мостов на Дунае. На смену ему пришел также нам хорошо знакомый мостостроитель — инженер-полковник В.К. Треттер. Тот решил расширить проезжие части от четырех до шести саженей, чтобы сделать мост более удобным для прохождения войск. Строительство моста начали 27 мая 1829 г., а 27 декабря 1832 г. состоялась передача моста Городской думе. В 1832 г. петербуржцы уже могли ходить и ездить по новому мосту.

Как водится, эксплуатация тут же выявила недочеты конструкции. Фонарные столбы оказались слишком высокими, и петербургский генерал-губернатор лично обратился с просьбой об их переделке, жалуясь на то, что «один фонарщик упал с фонарем с моста». Просьба эта была выполнена лично Адамом: он спроектировал новые фонари, уменьшив высоту стойки, заменив ее дугой. К счастью, других недочетов не обнаружилось.

Мало-Конюшенный мост. XIX в.

Мало-Конюшенный мост. Современное фото

Чугунные Театральный и Мало-Конюшенный мост украшали фонари и решетки с узором из копий, пальметток и лиц мифической Медузы Горгоны. Таким образом, они оказались двумя лепестками, исходящими из единого центра. Но правила классической архитектуры требовали трехчастного деления, и третьим «лепестком» стал ложный мост, построенный у здания Главных императорских конюшен прямо над землей. Эта архитектурная конструкция имеет общее неофициальное название — «Трехколенный», «Трехарочный» или «Тройной» мост. Три моста, составляющие его, периодически ремонтировались, но сохранили свой облик и декор и сейчас выглядят так же, как и в середине XIX в., когда их построили.

* * *

Певческий мост через Мойку выходит прямо на Дворцовую площадь. С другой стороны моста находится Певческая капелла, которая и дала ему свое имя. Капелла (основанная еще в XV в., при Иване III) в 1810 г. переехала на набережную Мойки. В 1886–1889 гг. по проекту Л.Н. Бенуа построен новый комплекс зданий с концертным залом, который считается одним из лучших в Европе по своей акустике.

Первый деревянный балочный мост появился на этом месте относительно поздно — в 1834 г. и построен по проекту архитектора Огюста Монферрана, автора Исаакиев — ского собора, и предназначался для подвоза материалов для строительства Александровской колонны и прохода на Дворцовую площадь войск, участвовавших в параде при ее открытии. Василий Андреевич Жуковский, живший тогда по соседству, написал о том событии: «И никакое перо не может описать величия той минуты, когда по трем пушечным выстрелам вдруг из всех улиц, как будто из земли рожденное, стройными громадами, с барабанным громом, под звуки Парижского Марша пошли колонны русского войска. Начался церемониальный марш: русское войско прошло мимо Александровской колонны; два часа продолжалось сие великолепие, единственное в мире зрелище…».

Со строительством этого моста связан один исторический анекдот. В 1888 г. в «Историческом вестнике» М.М. Михайлов опубликовал статью «По какому случаю построен Певческий мост», в которой рассказал, что на набережной Мойки находился лодочный перевоз от популярного в высшем свете ресторана «Донон», расположенного в доме Калугина (наб. р. Мойки, 24) к зданию Министерства иностранных дел. Как-то раз, летом 1833 г., действительный статский советник обер-канцлер член Госсовета Георгий Головкин, живший в доме Калугина, не явился на обед в Зимний дворец из-за того, что при переправе упал в воду. На следующий день император Николай I отдал распоряжение построить здесь мост во избежание подобных случаев. Как отмечал М.М. Михайлов, «мост был выстроен с необыкновенною быстротою». Однако далеко не все сведения, сообщенные Михайловым, достоверны. Известно, что заведение Ж.Б. Донона, действительно располагавшееся доме Калугина, открылось только в 1849 г.

Новый чугунный мост построили в 1838–1840 гг. Образцовый проект Гесте адаптирован Егором Андреевичем Адамом. Мост решено было расширить (при длине всего 24 метра его ширина стала в три раза больше, т. е. 72 метра) — снова для того, чтобы обеспечить беспрепятственный выход войск с Дворцовой площади. Оригинальным было покрытие моста — для него использовали кварцито-песчаник розово-серого цвета, добытый на Бруснинском месторождении Онежского озера.