Швеция. Гроза с Балтики - читать онлайн книгу. Автор: Александр Широкорад cтр.№ 61

С 1696 г. по 1711 год в Воронеже и других южных городах России велось строительство Азовского флота. Азовский флот не имел отношения к Северной войне, а заинтересовавшегося читателя я отсылаю к моей книге «Русско-турецкие войны» (Минск: Харвест, 2000), где достаточно подробно рассказано о его строительстве и участии в войне с турками.

Строительство первых транспортных судов в Балтийском регионе было начато по царскому указу от 30 января 1701 г.: «на реках Волхове и Луге для нынешней свейской службы под всякие полковые припасы и на дачу ратным людям сделать 600 стругов». В 1701 г. струги делались у Новгорода на Волхове и на реке Луге у деревни Онежицы в 18 километрах от города Луга. 19 июня 1701 г. Б.П. Шереметев докладывал царю: «На Луге стругов сделано 170 и достальные вскоре поспеют, а на Волхове сделано немного, а иные почали делать в сем месяце… и я приказал накрепко, чтобы не плошались, делали». В 1702 г. на Новгородской верфи было изготовлено 60 донских стругов. 25 июля новгородский губернатор Я.В. Брюс писал Петру: «Из судов казачьих уже послано… вЛадогуЗО стругов, адосталь-ныя 30 вскоре ж пошлю». Струги, построенные в Новгороде, сыграли большую роль в штурме Орешка и в захвате района Невы.

Весной 1702 г. началось военное судостроение и в Пскове. 16 декабря 1701 г. и 13 января 1702 г. Б.П. Шереметев писал из Пскова Петру о необходимости построить там некоторое число судов для противодействия на Чудском и Псковском озерах шведской флотилии, которая могла сделать «около всего озера… пакости великия».

1 мая 1702 г. голландский мастер Воутерсон фон Кол заложил на Сясь-ской верфи два малых фрегата — «Фан Сас» № 1 и № 2. Размеры их были невелики: длина 19,8 м, ширина 5,66 мм. В сентябре того же года оба фрегата были спущены на воду. Однако их мореходность оставляла желать лучшего, и в 1705 г. их перечислили в брандеры «Этна» и «Везувий».

В январе 1702 г. Петр повелел заложить в Соломбале два малых фрегата. 24 мая 1702 г. фрегаты, получившие названия «Святой Дух» и «Курьер», были спущены на воду в присутствии царя. Из Архангельска фрегаты дошли до пристани Нюхча на Белом море, атам их волоком протащили 160 верст до Онежского озера, где спустили на воду. Во время штурма Нотебурга два малых фрегата стояли на якоре у истока Невы и прикрывали ее северный проток.

Карта-схема расположения Сясьской верфи

В декабре 1702 г. на Сясьской верфи мастер Воутерсон заложил два малых фрегата — «Иван-город» и «Михаил Архангел». Фрегаты имели небольшие размеры (длина 26,6 м, ширина 6,93 м) и слабое вооружение: по 22 — 6-фунтовые пушки и по 6 — 3-фунтовых пушек. Строительство фрегатов затянулось, и «Михаил Архангел» вступил в строй лишь летом 1704 г., а «Иван-город» — летом следующего года. Эти фрегаты были построены плохо, за пределы восточной части Финского залива не выходили и были разобраны в 1710–1711 гг.

По указу Петра в начале 1703 г. в Олонецком уезде на реке Свирь, текущей из Онежского озера в Ладожское, удеревни Лодейное Поле была основана новая верфь, получившая название Олонецкой. Там 24 марта 1703 г. был заложен 28-пушечный фрегат «Штандарт» (длиной 25,5 м и шириной 6,8 м). На воду фрегат был спущен 22 августа 1703 г., а уже в следующем месяце переведен. в Санкт-Петербург.

В октябре — ноябре 1703 г. на Олонецкой верфи было заложено семь 28-пушечных фрегатов: «Шлиссельбург», «Кроншлот», «Петербург», «Триумф», «Дерпт», «Нарва» и «Флигель-де-фан» («Летящая слава»). Длина их составляла 26 м, ширина 6,2 м и глубина интрюма 2,7 м. Все семь фрегатов осенью 1704 г. перешли в Санкт-Петербург.

В 1704 г. в дельте реки Невы Петр лично заложил Адмиралтейскую верфь. По сему поводу в походном журнале бомбардира роты Преображенского полка было записано: «Ноября в 5-й день заложили Адмиралтейский дом и были в Остерии, и веселились». (В переводе на современный язык — после закладки верфи состоялась многодневная пьянка.) Адмиралтейская верфь строилась с размахом. Петр на чертеже собственноручно написал: «Сей верфь государственными работниками или подрядом, как лучше, и построить по сему. Для жилья строить мазанки, кузницы обе кирпичные, амбары и сараи из брусьев, но обшить досками. Эллингов построить 17, из них пять шириною по 60, три по 45 и семь по 25 футов».

Схема трассы «Осударевой дороги», по которой от Архангельска к Ладоге протащили по суше фрегаты «Святой Дух» и «Курьер», построенные на Соломбальской верфи

К 1 апреля 1706 г. на верфях трудилось 962 мастеровых, но этого было слишком мало, и Петр, не мудрствуя лукаво, велел пригнать из разных районов страны 14 720 мужиков с женами и детьми, с оплатой их труда по двенадцать рублей в год и столько же харчевых.

В ноябре 1704 г. на Адмиралтейской верфи было заложено несколько малых судов. В январе 1706 г. там заложили два 18-пушечныхпрама («Агске des Verbondes» и «Агкаппе»). Длина прамов 24,38 м, ширина 7,92 м и глубина интрюма 1,83 м. Прамы были вооружены 12- и 18-фунтовыми пушками. Прамы представляли собой плоскодонные парусно-гребные суда с сильной артиллерией. Они предназначались для защиты берегов от нападения вражеских кораблей и для борьбы с береговыми батареями. Скорость, маневренность и мореходность прамов были неудовлетворительны. С конца XVIII в. аналогичные суда станут называться в русском флоте плавучими батареями.

Всего в состав Балтийского флота в ходе Северной войны вошло восемь прамов, построенных в Санкт-Петербурге. Столь небольшое число судов для защиты побережья показывало наступательный характер строительства русского флота.

Первые два линейных 50-пушечных корабля — «Рига» и «Выборг» — были заложены в августе 1708 г. в Новой Ладоге. Все парусные л инейные корабли в русском флоте назывались просто кораблями. Причем термин «корабль» означал именно линейные корабль, а не фрегат, прам или, скажем, бриг.

Еще два 50-пушечных корабля были заложены в октябре — ноябре 1708 г. на Олонецкой верфи. Первый получил название «Пернов», а второй так и остался без названия. Дело в том, что названия им присваивались в Петербурге, а сей безымянный «линкор» изволил затонуть 24 августа 1712 г. на Ладожском озере при переходе в Санкт-Петербург. Факт, хорошо характеризующий качество первых петровских судов.

5 декабря 1709 г. на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге был заложен 54-пушечный корабль «Полтава». Его строителями были записаны Петр Михайлов (то есть сам царь) и Федор Скляев. «Полтава» была спущена на воду 15 июня 1712 г. Длина корабля составляла 39,8 м, ширина 11,7 м, глубина интрюма 4,6 м. «Полтава», как и ранее построенные 50-пушечные корабли, имела 18-фунтовые пушки на нижнем деке, 8-фунтовые — на верхнем деке и 4-фунтовые на фордеке и баке. Такое же вооружение имели большинство последующих русских кораблей.