Записки раздолбая, или Мир для его сиятельства - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Кусков cтр.№ 82

— Возражения есть? — оглядел я уважаемых купцов. — Нет? Тогда так и сделаем.

Тогда второй вопрос, сеньоры. Мне, в смысле моему графу, представителем которого являюсь, также требуется то, на чём зерно можно куда-то довезти минуя погрузку на корабли. Ибо графство большое, и тащить зерно с востока сюда, на Белую, нецелесообразно.

— Быки что ли нужны? — усмехнулся Томбо.

— Быки — это тягловый скот, — улыбнулся я. — Но чтобы он двигался быстро, с прибылью для хозяина, он должен двигать телегу, идущую по хорошей дороге. Хорошей, просто отличной! — воскликнул я. — Мощёной брусчаткой, гладкой и прочной, как в Старой Империи. А потому я хочу начать строительство сразу нескольких мощённых дорог внутри графства, подобных имперским виа.

* * *

Сказать «сеньоры обалдели» — ничего не сказать.

Нет, что такое мощёные дороги тут знали — в городах как правило улицы мостили. Но то в городах. И то только в важных районах, не всегда это делали прямо везде. Иногда проще было замостить улицу кёсовой полудоской (её получают не распилом, а расщеплением бревна клиньями, что недорого по себестоимости), чем тратиться на камень. Но что требуется загнать в брусчатку дороги между городами… Шириной в четыре полосы, по каждой из которых должна проехать телега… Это для их понимания уже чересчур.

— Зачем! Зачем так много! — вскричал валенсиец.

— Две полосы туда и две обратно, — спокойно пояснял я взвинченным компаньонам. — Каждая имеет ширину пятнадцать шагов, чтобы карета, например, могла обогнать тягловую телегу.

Это у меня была революционная мысль. Ибо римские дороги были двухполосными. И стоили просто отменных денег. Их дороги имели стандартную ширину 6 метров — две телеги разъедутся. Но я, дитя двадцать первого века, в отличие от несчастных аборигенов, знал, что такое «пробки», и что нужно изначально закладывать резерв при строительстве — потом будет дороже переделывать.

А ещё я знал, что римские дороги при всей заоблачной стоимости, себя оправдали. Оправдают себя и мои. Заодно я введу тут правила дорожного движения — а то тут хренти что, не поймёшь, как народ ездит. Полос в принципе не существует, как и право-и левостороннего движения.

— Зачем столько слоёв! — не понимал Варон. — Это же… Чересчур!

— Осаждение пород, — читал я как лекцию по бумажке, только без бумажки. Я, может, не строитель, гуманитарий, но некоторые темы в историческом разделе были поданы отменно, для понимания масштабов. — Куда мы денемся от осаждения пород? Только толстой подпоркой из прочного камня. Иначе через время в центре дороги будут зиять ямы — куда это годится?

Нижний слой, статумен, который в яме — всё на себе «держит». Самые крупные камни. Далее рудус, средняя фракция, щебень. Выравнивает лежащий на нём верхний слой. Скрепляется раствором. И сверху мелкая галька с песком, на которой мостится брусчатка.

Купцы слушали. Внимали. Они тоже совсем не инженеры, но по природе вещей вынуждены иметь дело с техникой и строительством. И ждать от несмышлёного юноши ЭТОГО мира, графёныша девятнадцати (пятнадцати) лет отроду, вся жизнь которого — меч и зерно, такие подробности, какие можно прочесть лишь в самых учёных книгах… Я рвал им шаблон.

— Брусчатку можно делать либо обтёсыванием на карьерах, либо обжигать из глины черепичные плиты, в зависимости от того, есть ли хорошие глины в округе, — продолжал давить я быстро нарабатываемым авторитетом. Варон периодически мне кивал — был технически подкован и соглашался, что так правильно. — Близ Холмов у нас есть и залежи камня, и хорошие глины; из приграничья доставим дрова для обжига. Известь для раствора есть аж в трёх местах, тут, тут и тут, — начал я тыкать в карту в посёлки, где у нас в графстве добывали известь. Здесь это компонент, используемый в строительстве вместо цемента — до нашего понятия слова «цемент» тут ещё не дошли. Но буду справедлив, их бетон и их раствор требованиям времени отвечает, все замки и городские стены стоят крепко.

— Первая нитка. Начнём от предгорий Ферерьеса и до Пуэбло. Сам Ферерьес хоть и королевский город, но земли вокруг, горы… — чуть не сказал «мои» — графские. Там нужно будет создать несколько карьеров, где посадить камнетёсов. Обработанный камень с плоской вершиной — на брусчатку. Сколы и прочие каменюки — на сортировку и на слои дорог. Пока лето — пусть готовят собственно карьеры, подъездные пути и начинают тесать камень. Камень будем складировать около Ферерьеса.

— А не того… Не украдут? — покачал головой Никодим.

— Тысячи тонн КАМНЯ? — округлил я глаза. — Что-то, конечно, украдут. Но тёсаный камень для брусчатки надо будет укладывать в штабеля за ограждением. Например, из брёвен сделаем палисад. А битый камень для внутренних слоёв и так полежит. Туда же подвозим известь и глины. Как только начнём строительство — строим, камни по построенной дороге везём всё дальше и дальше. Зимой будем в основном строить, летом готовиться и складировать, так как крестьяне будут заняты. Раствор для рудуса месим на месте мощения. Склады с известью будем делать не в одном месте, а в ключевых точках по мере постройки дороги далее. Думаю, сейчас там потребуется около полутора тысяч работников для начала работ и подготовки, а со строительством определимся после сбора урожая.

— Разумно, — кивнул Варон, тяжело вздохнул. Тяжело, но не обречённо — я его капец как заинтересовал.

— Далее, как только закончим приготовления, делаем первую ветку Ферерьес — Пуэбло. Горы у нас в графстве только на востоке, весь смысл этой ветки в том, что по ней, по хорошей дороге, будемвезти камни на другие ветки. А так соглашусь с невысказанным мнением — именно эта ветка с коммерческой точки зрения наименее нужная.

— В степи найти хороший камень трудно, — подтвердил, ни к кому не обращаясь, Ансельмо. — Хотя глину — можно.

— Подумаем, — кивнул я ему. — Затем, начиная от Пуэбло, строим сразу три ветки. Собственно те части дороги, с которых будем получать прибыли. На север, в сторону Овьедо — на соединение с герцогством Бетисом. На юго-запад — в Аквилею. И главное, на юг. Вначале к Виктории, затем — Орайе. В Орайе нужно будет сделать большой укреплённый башнями каменный мост через Кривой Ручей. Реку частично одеть в каменные набережные. Виа должна стать камешком на пути степняков, а не помощницей. Ну, а оттуда, от Орайи, уже прямая до Атараиско. Там дорогу и закончим.

Плата будет взыматься в ключевых точках. На границе графства с Бетисом, то есть при въезде на виа. В собственно Пуэбло в обратном направлении и при въезде на участок до Виктории, также в Витории и в Орайе в направлении на север. Ну и до Аквилеи и Феррерьеса и обратно — само собой. Движение же на Приграничье и по Приграничью — бесплатно.

— Но…

— Бесплатно! — повысил я голос, не давая сказать глупость Луидору. — Сеньор Хоругвь, виа — военный объект. В первую очередь. И будет служить для переброски войск. Быстрой, оперативной, надёжной. Чтобы мы хоть где-то были быстрее степняков. А также для перевозки военных грузов, которые не будут облагаться пошлиной. Просто я вновь повторюсь, граф такое не потянет, а король ему денег не даст. Король у нас тот ещё жмот, хотя чего это я, порядочный король и должен быть жмотом. — Сеньоры купцы с этой мысли заусмехались, а Луидор снова потёр подбородок. — Но всё в мире чего-то стоит, и граф предлагает отбить вложения в военную дорогу за счёт купцов, провозящих свои товары. Но в Приграничье практически нет торговых грузов. Почти всё, что туда ввозится, предназначено для армии. Всё, что там выращивается — там и потребляется. Мы не будем своей жадностью давить на собственную безопасность, это… Некрасиво. Но уже Орайя вывозит собственное, выросшее в округе зерно — вот там пускай купцы и платят.