Подводные асы Третьего Рейха  - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Нагирняк cтр.№ 75

Тем не менее факт столь длительного нахождения этих офицеров в боевой обстановке служит показателем профессионального подбора немецких моряков-подводников. Кроме того, это свидетельствует и о жестком отборе кандидатов на службу на флоте: не все вышеуказанные персоны сразу попали на подводные лодки. Из этого можно сделать вывод, что случай с Бляйхродтом является скорее исключением, чем правилом.

А что же Эндрасс?

Энгельберт Эндрасс на мостике U 46.

После прорыва в Скапа-Флоу экипаж U 47 стал знаменитым, а его командир обер-лейтенант цур зее Гюнтер Прин превратился в живую легенду. Первый вахтофицер U 47 Энгельберт Эндрасс недолго оставался в тени своего командира и прославился уже собственными успехами в качестве командира подводной лодки. Разумеется, как яркий персонаж подводной войны, Эндрасс вызывает интерес у любителей военно-морской истории, а его упоминание Буххаймом в своем романе породило массу вопросов. Правда ли подводный ас был в таком плохом состоянии? Стало ли оно одной из причин его гибели и знал ли об этом Дениц, пославший его на смерть?

Энгельберт Эндрасс и Эрих Топп.

Ответы пришлось искать у известного подводного аса Эриха Топпа, который пережил войну. Топп и Эндрасс были близкими друзьями и много времени между походами проводили вместе. Топп опроверг слова Буххайма, сказав, что он не заметил у Эндрасса признаков нервного кризиса, как это описано в романе. Оба они прекрасно понимали, что любой поход может стать для подводника последним, но не впадали от этого в глубокие депрессии. Поэтому Буххайм в этом случае доверия не заслуживает, хотя образ своего «Старика» как командира немецкой подводной лодки он создал верный.

Немецкие подводники Второй мировой войны вызывают к себе немалый интерес со стороны любителей военной истории. Однако при знакомстве с деталями карьеры подводных асов Деница, их громких успехов и поражений, часто возникают вопросы о их жизни после войны. Иначе говоря, становится любопытно, как выживали и чем зарабатывали себе на хлеб насущный люди, топившие линкоры, авианосцы и торговые суда. Данная статья приоткроет завесу над одним из самых малоизвестных периодов в биографиях известных подводников, связанных с первым десятилетием (1946–1956 гг.) послевоенной Германии.

После падения нацистского режима и капитуляции Германии военнослужащим вермахта, пережившим войну, предстояло выжить и в трудные послевоенные годы, когда их страна в буквальном смысле напоминала груду камней. Плата за проигрыш в тотальной войне, объявленной нацистами миру, была высока: не было жилья, работы, еды, а немецкая территория была занята победителями – войсками стран антигитлеровской коалиции.

Уцелевшие подводники, которым было позволено вернуться из плена в 1946–1947 годах, первым делом должны были разыскать своих родственников, многие из которых погибли во время войны, а затем адаптироваться к непростым условиям жизни в послевоенном фатерлянде.

Одни из лучших подводных асов Деница Генрих Леман-Вилленброк (в середине) и Эрих Топп (слева). После войны Топп станет архитектором, а затем уйдет служить в Бундесмарине, где выйдет в отставку адмиралом. Вилленброк выберет карьеру торгового моряка и впоследствии станет первым капитаном немецкого судна-атомохода «Отто Ган».

Военно-морские офицеры не имели гражданских профессий. Они были не востребованы в своём качестве, так как побежденная Германия фактически не имела военно-морских сил до 1955 года, пока новообразованные республики ФРГи ГДР не получили возможность создать свои ВМС. Не было вакансий и на торговом флоте, потому что немецкий торговый флот еле «дышал» после военных потерь и репараций. Судов было очень мало.

Бывшие офицеры ВМС пришли на флот, когда им было 17 лет, и получили очень хорошее военно-морское образование, но оно было практически бесполезно на «гражданке». Разумеется, они также не успели получить какую-либо профессию до прихода на флот и таким образом не имели возможности вернуться к прежней работе, если бы она была.

Их длительное пребывание в плену было другой стороной «обоюдоострого меча» безработицы. Некоторые из них могли освоить какую-либо профессию в плену, но, когда они вернулись в Германию, хорошие вакансии были уже заняты.

Несколько лучше обстояли дела офицеров и нижних чинов инженерного корпуса кригсмарине, чем у их командиров, потому что первые значительно лучше адаптировались в рыночной экономике разрушенной войной страны, так как их умения и навыки механиков были востребованы.

Лучший подводник Второй мировой войны Отто Кретчмер. После освобождения из плена начал изучать юриспруденцию в Кильском университете, но прервал свою карьеру юриста в 1955 году, связав свою дальнейшую жизнь с ВМС ФРГ.

Немногие из доступных рабочих мест можно было получить при официальном устройстве на работу, в стране царил черный рынок. Но жить на что-то было нужно, и морякам приходилось хвататься за любую работу. К примеру, такому известному подводному асу, как Эрих Топп, удалось устроиться простым матросом на небольшой рыболовный траулер, а его коллега Эрнст Бауэр изначально устроился мелким клерком в офис небольшой фирмы.

Но не только отсутствие работы в Германии делало положение бывших подводников тяжелым. В течение нескольких лет после войны немцы были ограничены во многих свободах, включая и право покидать страну, что делало невозможным выехать за рубеж в поисках работы. Поэтому Германию часто покидали нелегально.

Некоторые из офицеров-подводников, к примеру Ганс-Дитрих фон Тизенгаузен и Герберт Вернер, сумели эмигрировать в США, Англию, Канаду и другие страны. Но сделать это можно было только, если за будущего эмигранта мог поручиться какой-нибудь гражданин этой страны, друг или родственник. Некоторые подводники, находясь в плену, сумели обзавестись знакомыми из местных жителей, которые оформляли им вызов, или имели родственников, которые проживали там еще до войны. Определенное количество подводников решили связать свою дальнейшую жизнь с Французским иностранным легионом.

Вернер Хартман являлся одним из самых опытных командиров подлодок в кригсмарине. Во время войны он сделал карьеру дослужившись до капитана цур зее и должности командующего подводными силами на Средиземном море. После возращения из плена в Германию, он работал в сиротском приюте св. Петра и секретарем в церкви. В 1956 году снова связал свою судьбу с флотом.