Мои путешествия - читать онлайн книгу. Автор: Федор Конюхов cтр.№ 61

Дождь

29 декабря 1992 года. Остров Тайвань, порт Килун

Тропический дождь льет ведрами на нашу яхту «Адмирал Невельской», как будто кто-то пропорол бурдюки Господа Бога именно над нашей палубой. Город Килун, расположенный на севере Тайваня, входит в первую десятку городов мира по «сырости» — здесь 270 дней в году идут проливные дожди. «И пошел дождь, и разлились реки, и подули ветры, и налегли на дом тот: и он упал, и было падение его великое» [130] .

Приятно сидеть в каюте, пить чай под шум дождя. Я с воодушевлением цитирую Библию для Саши Выхристюка и Саши Николаенко: «В сей день разверзлись все источники великой бездны, и окна небесные отворились…» [131] .

Тогда наш капитан Леонид Лысенко заметил: «Тебе бы, Федор, надо быть священником, а не путешественником. Ты явно не ту профессию выбрал». А я ответил: «Придет время, и я обязательно стану священником». [132]

Уходящий год

31 декабря 1992 года. Остров Тайвань, порт Килун

А дождь все идет… Написал цифру 92… и что-то оборвалось в душе. Этот год уходит в прошлое — в мою историю. Он начался с путешествия по Гималаям и закончился в путешествии — только уже на яхте.

Меня самого часто поражает моя жизнь, сколько всего сделано за 41 год. Сколько у меня накопилось опыта, знаний. И страшно, что я не успею все это передать другим. А как бы хотелось… И чтобы смерть пришла тогда, когда бы я сам пожелал ее. «Я пролился, как вода, все кости мои рассыпались; сердце мое сделалось как воск, растаяло посреди внутренности моей» [133] . Если бы мне Господь Бог позволил еще раз родиться, я все равно стремился бы стать путешественником и повторил бы все те экспедиции, которые совершил в этой жизни.

Всюду вода

16 января 1993 года. Остров Тайвань, порт Килун

10:00. Идет, не прекращаясь, очень сильный дождь. Если бы у нас в Приморском крае столько вылилось на землю воды за один раз, то нас всех бы затопило. Был бы всеобщий потоп, а здесь люди живут и не знают, что такое потоп. Потому что испокон веков, сколько живет человек на Тайване, столько он строит дороги, дома… так, чтобы их не смывало водой. А это значит, что он не борется с природой, а приспосабливается к ней. Мы спросили у китайцев, сколько они затратили средств на такие хорошие дороги. Они, улыбаясь, ответили, что эти дороги строили еще их прапрародители, это они побеспокоились, а нынешнее поколение лишь содержит их в хорошем состоянии.

Проблемы

21 февраля 1993 года. Остров Тайвань, порт Килун

Вот уже две ночи моя яхта «Формоза» стоит здесь, в Килунском порту. В субботу ее спустили на воду, в воскресенье мы переходили с одного места на другое — в порту много судов, мест нет. Проблема найти стоянку для яхты.

Никак не получается добиться разрешения перегнать яхту в Грин Бей. Здесь что-то не так, кто-то ставит невидимые палки в колеса. С китайцами очень тяжело говорить, тем более делать какие-то дела. Я с утра был в морской полиции, там я ничего не добился. Все обещают помочь, а сами ничего не делают. Плохие мысли лезут в голову. Не так-то просто нам будет вырваться отсюда. Дай Бог, через месяц или два уйти в кругосветку. Даже не знаю, как выйти из этой передряги.

В путь

7 марта 1993 года. Южно-Китайское море [134]

Так быстро бежит время. Уже год прошел, как я приехал в Катманду, Непал, для восхождения на Эверест. А сейчас я здесь, на Тайване. Мы получили документы и направляемся в Грин Бей. Сегодня тяжелый день, долго штормовали в море.

Удача

13 марта 1993 года. Южно-Китайское море

Мы добрались до Грин Бея. Нам подфартило, мы пришвартовались к рыбацкому боту. Мы поздравили друг друга с завершением плавания вокруг Тайваня. Теперь осталось все подготовить к кругосветке.

И снова отложен выход

28 марта 1993 года

Ночь прошла плохо, я почти не спал. Уже прошли таможню, но мы никак не можем отойти от причала. Проблема за проблемой. На выхлопной трубе дизеля прорвало прокладку, ее нужно заварить. Я включил радио, пробую связаться с Находкой. Берн устанавливает факс на «Формозе».

На пути в Гонконг

31 марта 1993 года. Южно-Китайское море

08:00. До порта Гонконг осталось 150 миль. Рядом с «Формозой» прошли дельфины. Ветра нет, идем под двигателем.

00:00. Ночь. Много встречных и проходящих судов. Заступаю на вахту. У нас идут вахты по 4 часа. До Гонконга осталось 50 миль. Вчера по радио я слышал, как Лысенко сказал Артуру во Владивосток, что он сокращает рейс из-за потерянного времени и не будет совершать кругосветное плавание. Это означает, что я останусь один с дорогой яхтой, без знания языка. Что меня ждет?! Какие приключения?! Так, надо настроиться на успех и идти своим курсом.

Погода стоит теплая, но небо без звезд. Скорость ветра 6–9 м/с. Ветер попутный, курс 270 градусов. С 06:00 до 08:00 часов по местному времени мы должны встретиться с яхтой «Адмирал Невельской». С ней мы пойдем вместе до Гонконга.

Задачи

1 апреля 1993 года. Южно-Китайское море

Увидели землю на подходе к Гонконгу, до входа в бухту осталось 4 мили. День обещает быть хорошим. Сегодня я поскользнулся и упал на трапе, сильно ударил ногу. Испугался, что сломал ее, но слава Богу, все обошлось.

Мы с Берном сидели и считали, что нам надо купить в Гонконге. У нас не работает автопилот, надо будет его починить. На это уйдет много времени. Сломанный мы отошлем в Америку и будем ждать, пока нам отремонтируют его и пришлют назад.

Мы пришвартовались в центральном яхт-клубе Гонконга. Нам разрешили днем стоять у причала, а ночью становиться на буй. Это неудобно и опасно. Постоянно пришвартовываясь, можно задеть чужую яхту.

Идет мелкий дождь. Мы с Берном ходили в город. Гонконг отличается от Тайваня тем, что тут везде небоскребы, яркая реклама и т. д. Сегодня вечером мы с командой ужинаем в ресторане.

Ожидание

7 апреля 1993 года. Гонконг

Как быстро летит время. Вчера вечером Берн звонил в Америку. Они получили наш автопилот и уже ремонтируют его. Дай Бог, к концу недели его получить. Как только получим автопилот, сразу же поплывем в Сингапур.