Военные преступники Сталин и Берия. Победа вопреки палачам - читать онлайн книгу. Автор: Дмитрий Винтер cтр.№ 22

НЛО против «сталинских соколов»?

Но о возможности такого варианта мы еще скажем, а пока вернемся в июнь 1941 г., на советско-германский фронт.

По словам американского уфолога болгарского происхождения В. Терзиши, выступавшего перед российскими космонавтами в Звездном городке в 1994 г., в Германии перед нападением на СССР «стояли готовые к полету ракеты». Они состояли из трех частей, одна из которых представляла собой ступень двигателя, а две другие предназначались для решения военных и научно-лабораторных задач. Эти ракеты предназначались для стратегических бомбардировок СССР. [83]

Ну, про космонавтов мы еще поговорим, а применительно к планам космических бомбежек СССР зададим вопрос: так почему же не бомбили? А может быть, мы не все знаем? Вспомним, например, события первых дней войны: почему, например, спрашивает И. Бунич, советские историки объявили катастрофой потерю в первый день войны 1200 самолетов (и еще 650 на второй день. — Д. В.), когда их было 11 000 (только в первом эшелоне. — Д. В.). [84] Кстати, в первый день, по официальным советским данным, из 1200 самолетов только 400 советские ВВС потеряли в воздухе — так как могли ухитриться на второй день потерять еще 650, если «внезапного удара по спящим аэродромам» уже не было.

Но даже не это главное. Сам факт потери 1850 советских самолетов в первые два дня войны от действий немецкой авиации — под большим вопросом. М. Солонин выпустил новую книгу — «Другая хронология катастрофы 1941. Падение «сталинских соколов». В этой книге очень подробно и скрупулезно описываются действия и гибель советских ВВС в Белоруссии (Западный Особый военный округ, с 20–21 июня — Западный фронт) и Прибалтике (Северо-Западный Особый военный округ, с 20–21 июня — Северо-Западный фронт) летом 1941 г.

Начинает Солонин с Северо-Западного фронта (далее — СЗФ), который был единственным из западных округов-фронтов, не имевших по крайней мере на первые дни войны наступательных задач, а только оборонительные. Это было понятно: наступать тут тяжело, будут мешать как оборонительные укрепления Восточной Пруссии, строившиеся тут веками, так и природные условия (дремучие Августовские леса, болота и т. д.). [85]

Соответственно, в Прибалтике не было сосредоточения советской авиации у самой границы, основные авиационные силы были сравнительно равномерно рассредоточены в 300-километровой полосе от границы до реки Даугавы. Более того, лишь два из 58 аэродромов находились на расстоянии ближе 50 км от границы. [86]

Далее, немецкая авиация в первый день войны действовала тут весьма слабо в сравнении с тем, что она делала в соседней Белоруссии — в среднем 22 июня немцами было совершено не более одного вылета на один исправный самолет. [87]

Общие потери авиации СЗФ в первый день войны — не более 35 бомбардировщиков и 30 истребителей из общего числа самолетов 750 (последняя цифра отдает преуменьшением, но не исключено, что имелись в виду только самолеты «до Даугавы». — Д. В.). Даже немцы, которые преувеличивали свои успехи, говорят об уничтожении на этом участке фронта в первый день войны 185 советских самолетов (менее четверти!). [88]

Отметим, что и боевой опыт летчики СЗФ имели. Так, в 9-м бомбардировочном полку (БАП) (7-я смешанная авиадивизия (САД), аэродром Паневежис) средний налет пилота составлял 150 часов, у командира полка — 293 часа, у командиров эскадрилий — от 200 с небольшим до 326. [89] В 40-м БАП (6-я САД, район Вентспилса в Латвии) средний налет пилотов составлял 170 часов, у командиров эскадрилий — от 300 до 460. Вдобавок этот полк имел опыт Финской войны.

Так вот, 22 июня в 4.30 аэродром Паневежис был атакован 12 немецкими бомбардировщиками. В результате на аэродроме сгорело 7 стратегических бомбардировщиков, повреждено было 14, из них быстро отремонтировано 5. Таким образом, в строю 9-го БАП оставалось 22 самолета, хотя после потери 4–5 самолетов в воздухе и 16 на земле должно было оставаться минимум 30. Но более того, в сводке о первом немецком налете о потерях на земле вообще ни слова не говорится. [90]

На стр. 109 Солонин приводит сводную таблицу по 6-му БАП; 4,6 и 7-му САД СЗФ. Так вот, к началу июля потери в воздухе в этих полках составляют 114 самолетов, на земле — 134.

Возникает вопрос: где же была и что делала в первый день войны весьма многочисленная (не менее 530 исправных машин) истребительная авиация СЗФ? Она не прикрывала бомбардировщики, но и особо активных боев не вела — так, например, противостоявший авиации СЗФ 1-й Воздушный флот Люфтваффе за первый день войны потерял один истребитель и два бомбардировщика. [91]

А теперь разберем более конкретно отдельные воинские части. Так, в 31-м истребительном авиационном полку (ИАП) 8-й САД, по некоторым данным, было всего 37 машин, из них 24 неисправных, так что командиру пришлось в первый день войны вести неравный бой одному с 6–7 немецкими летчиками. [92]

Однако как могло две трети машин оказаться неисправными, если на 1 июня в полку числилось 54 самолета (причем новейших «мигов»!), только семь из которых были неисправны. [93] По другим данным, «мигов» в полку было не то 52, не то 63. [94]

Кроме того, в первый день войны полк совершил 120 боевых вылетов — не один же командирский «миг» их осуществил! А вот с 23 по 29 июня количество боевых вылетов самолетов полка составило (по дням) соответственно 8, 15, 12, 23, 8, 12 и 8. [95]

А вот 15-й ИАП той же 8-й САД в первый день совершил 202 боевых вылета, сбив 9 самолетов противника. Но уже 23 июня количество вылетов сокращается до 24, потери же составляют 18 самолетов, уничтоженных на аэродроме в Каунасе, 11 сожженных при перебазировании из Каунаса, а 13 «мигов» осталось (выделено мною. — Д. В.) на аэродроме Поцукай. [96]