Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. - читать онлайн книгу. Автор: Борис Козлов cтр.№ 6

В 1914-1915 годах на линейных кораблях "Конкерор" и "Орион" установили приборы системы управления артиллерийским огнем центральной наводки орудий главного калибра (на "Орионе" в апреле 1915 года). На всех кораблях типа "Орион" рубку с приборами управления огнем установили на площадку, расположенную ниже поста управления огнем. Летом 1914 года все 102-мм орудия противоминной артиллерии на всех "орионах" получили броневые противоосколочные щиты. С фок-мачты всех кораблей сняли брам-стеньгу. Для улучшения приема радиосигналов на кормовые грузовые полумачты (короткие деррик-краны) установили радиоантенны.

В 1915-1916 годы со всех кораблей сняли противоторпедные сети. На "Монархе", "Тандерере" и "Орионе" штурманская площадка была увеличена в размере и имела продолжение к кормовой части. На "Тандерере" штурманская площадка имела продолжение до передней дымовой трубы; на "Монархе" и "Орионе" она имела удлиненную конструкцию и простиралась с обеих сторон треногой фок-мачты (на "Конкероре" штурманская площадка была удлинена незадолго перед началом первой мировой войны). Стеньга на фок-мачте всех кораблей была значительно уменьшена по высоте.

В 1916-1917 годах местоположение некоторых прожекторов подверглось изменению. Было сокращено количество 102-мм орудий противоминной артиллерии до четырнадцати на "Тавдерере" и до тринадцати на остальных трех кораблях. Демонтированные 102- мм орудия были либо перенесены и установлены на новых позициях, либо их передали на другие корабли. Орудия не всегда были установлены симметрично по правому и левому бортам. "Монарх" и "Орион" оснастили оборудованием для подъема аэростата. Для этого была выделена специально обученная команда. На "Конкероре" в конце 1917 года добавили в качестве зенитных два орудия — одно 102-мм и одно 76-мм, другие три корабля получили только одно 102-мм зенитное орудие, установленное в кормовой части. Дополнительные "отрезающие огонь" броневые экраны были установлены вдоль бортов, образуя сплошную продольную защитную переборку (следствие горького опыта и неутешительного итога Ютландского сражения), правда, официального подтверждения этому не было.

Были приняты меры по кардинальному улучшению противопожарной защиты внутренних отсеков и меры по улучшению системы затопления пороховых и снарядных погребов. Дальномеры закрыли защитными кожухами. В тот же период на линейный корабль "Монарх" была нанесена камуфляжная окраска.

Линейные корабли тип "Орион" (проект "L")

Исчисление веса в окончательном варианте

При проектном нормальном водоизмещении т/%
1	Корпус	7 950	35,3
2	Бронирование	6 460	28,7
3	Вооружение с башнями	4 000	17,8
4	Энергетическая установка	2 420	10,8
5	Топливо (уголь)	900	4,0
6	Основное оборудование	670	3,0
7	Запас водоизмещения	100	0,4
8	Суммарное водоизмещение	22 500	100

При полном водоизмещении, т/%
1	Корпус	7 950	30,3
2	Бронирование	6 460	24,6
3	Вооружение с башнями	4 065	15,5
4	Топливо (уголь)	3 275	12,5
5	Топливо (нефть)	860	3,3
6	Энергетическая установка	2 680	10,3
7	Основное оборудование	812	3,1
8	Запас водоизмещения	100	0,4
9	Суммарное водоизмещение	26 202	100

Линейные корабли типа "Орион". Данные заводских ходовых испытаний.

(Приведен средний суммарный результат)

	Дата испытаний	Частота вращения гребных валов, об/мин	Общая мощность турбин, л.с.	Достигнутая скорость, узлы
1. "Орион"	19 ноября 1911 года	358,3	30,112	21,045
2. "Монарх"	9 декабря 1911 года	334,3	32,277	21,883
3. "Конкерор"	7 июня 1912 года	339,2	33,198	22,126
4. "Тандерер" *	5 марта 1912 года	300,0	27,427	20,799
* Результаты, показанные "Тадерером", были худшими из-за того, что один из котлов вышел из строя.