Под флагом России - читать онлайн книгу. Автор: Никита Кузнецов cтр.№ 31

Между тем неопределенный темный предмет продолжал приближаться, освещаемый полуденным солнцем. Начало как будто бы стихать: по крайней мере, вихрь не так часто скрывал горизонт и ближайшие острова характерной водяной мглой Уно-Техе, пользуясь временным утомлением бешеной стихии, мог следить за любопытным предметом, плывущим к берегу, вполне беспрепятственно. Всматриваясь пристальнее, он скоро разочаровался в недавних своих надеждах.

— Это не кит плывет, а разбитое судно, — прошептал старик, окончательно убедившись в своей ошибке.

Действительно, волны прибивали к берегу совершенно разбитый корпус небольшой двухмачтовой шхуны. Мачты, вывороченные из степса (основания), были повалены на правую сторону. На исковерканной палубе не было видно ни людей, ни шлюпок.

— Прими, всемогущий Будда, души погибших! — дрожащим голосом воскликнул Уно-Техе, потрясенный представившейся его глазам картиной разрушения и смерти.

Грустно воротился старик в свой домик и с душевным волнением пал ниц перед статуэтками божков, аккуратно расставленными на полочке в одном из углов комнаты.

— Прими, всемогущий Будда, души погибших, — продолжал шептать Уно-Техе.

* * *

К вечеру разбитая шхуна коснулась дна и остановилась в нескольких десятках саженей от берега... Спустя три дня прохожие принесли Уно-Техе флаг, найденный ими на прибрежье: флаг был белый с синим Андреевским крестом. Другие прохожие, пришедшие с северной оконечности Матцмая, сообщили сторожу, что в четырех милях от Вакисякунаи лежит на берегу вельбот с проломленными бортами, а еще далее — труп русского матроса... Такой же вельбот был вскоре замечен у маяка Сойя, на северной оконечности Матцмая... И больше ничего!..

* * *

Описанная нами драма на море закончилась лаконическим приказом по морскому ведомству: «Умершие исключаются из списков: лейтенанты NN и мичман N...» Подобные же приказы были отданы в тех командах, в которых числились погибшие страдальцы из нижних чинов...

Прошло уже более 120 лет с момента гибели в Охотском море шхуны «Крейсерок». Несмотря на то, что этот небольшой корабль с уменьшительно-ласкательным и, казалось бы, несерьезным названием имел водоизмещение всего 44 т и прослужил в составе Российского флота лишь три года, его служба и трагическая гибель навсегда вошли в историю Тихоокеанского флота.

В разное время гибели «Крейсерка» посвящались как научные и научно-популярные статьи [67] , так и художественные произведения, одно из которых — документальная повесть А.Я. Максимова — перепечатана в настоящей книге [68] . Связано это с тем, что, во-первых, трагические обстоятельства гибели шхуны произвели большое впечатление на современников, а также с тем фактом, что «Крейсерок» был первым кораблем, специально предназначенным для охраны морских богатств России в Тихоокеанском регионе, то есть, по сути, предшественником современных кораблей погранслужбы. Нельзя не отметить и тот факт, что памятник «Крейсерку» во Владивостоке стал одним из первых памятников в Приморье. Задача нашего исследования — максимально подробно, с привлечением ранее неизвестных архивных документов, рассказать об истории этого корабля.

Появление в составе Российского флота «Крейсерка» напрямую связано с его «крестным отцом» — клипером «Крейсер» (в честь которого шхуна и получила свое название, положив начало традиции подобных уменьшительных наименований [69] ). В 1884—1887 гг. клипер под командованием капитана 1-го ранга А.А. Остолопова совершал плавание на Тихом океане. Корабль нес сторожевую службу, а его офицеры также проводили гидрографические работы. 17 августа 1886 г. «Крейсер» задержал в Анадырском заливе американскую браконьерскую шхуну «Генриетта». Эти события подробно описаны в извлечениях из рапорта командира «Крейсера», опубликованных на страницах «Морского сборника».

«В 2 ч[аса] пополудни того же 17 августа, имея пары в двух котлах, снялся с яхоря и пошел в Берингов пролив к селению Нуупа на южной стороне мыса Восточного; в 4 1/2 часа, подходя к селению, увидел па горизонте к 8 парус, а потому, взяв курс на него, пошел полным ходом, а чтобы засветло успеть догнать и осмотреть судно, я развел пары, в 3-м котле; в 5 1/2 ч[асов], подняв по международному своду сигнал “закрепить паруса”, произвел холостой выстрел из 4-ф[унтового] орудия; шхуна подняла американский флаг; в исходе 6 ч[аса] повторил выстрел, после которого шхуна легла в дрейф; в 6 ч[асов] застопорил машину, отправил офицера для осмотра шхуны и судовых документов; в это время находились по истинным пеленгам: мыс Восточный на NO 25° и северная оконечность острова Ратманова на SO 81°; расстояние до ближайшего берега было 7 миль; по осмотре шхуны и документов ее особой, назначенной мной на этот предмет комиссией, выяснилось, что это двухмачтовая американская шхуна “Henrietta”, приписана к С[ан]-Франциско и принадлежит г[осподину] Sennet — та самая, о которой наш генеральный консул в С[ан]- Франциско телеграфировал генерал-губернатору, что она отправилась к нашим чукотским берегам для незаконной торговли с туземцами. Капитан шхуны, Dexter, уже 25 лет занимается этой торговлей и однажды его шхуна была также конфискована американским таможенным крейсером “Corwin”, что видно из отчета последнего, г[осподина] Hooper. Из вахтенного журнала шхуны “Henrietta” видно, что она с ранней весны занималась торговлей только у наших берегов; водки на шхуне не оказалось, но три большие порожние бочки видимо содержали водку; в числе товаров для продажи найдено два ружья, очень много патронов разных систем и калибров, а также порох; остальной же товар состоял из муки, разных инструментов и всяких мелочей, а потому комиссия, принимая во внимание вообще торговлю у наших берегов, без права на нее, а равно присутствие вещей, запрещенных к торговле с инородцами, руководясь инструкцией генерал-губернатора Приамурской области, постановила: шхуну “Henrietta” с имуществом конфисковать в пользу русского правительства, выдав дубликат протокола капитану Dexter. Протокол этот я утвердил и, подняв военный флаг и вымпел на шхуне, назначил на нее временно-командующим лейтенанта Попова, а в помощь ему — мичмана Ивановского и 9 человек нижних чинов; экипаж судна, состоявший, кроме капитана из 6 человек американских граждан и 6 человек чукчей, взятых шхуной с мыса Чаплина для промыслов моржей, я взял на клипер».