Сталин - гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941 - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Бешанов cтр.№ 67

Знамя Победы в Берлин принесла другая армия, созданная в ходе войны и «учившаяся войне на войне».

Советский Союз поставил рекорд не только по количеству произведенных танков. Были еще «многие тысячи батарей» и эскадрилий, десятки стрелковых дивизий, миллионы вооруженных солдат – «новых людей Сталинской эпохи», распевавших «Боевую Сталинскую»:

Всех проучим памятным уроком,

Кто ворвется в наш советский дом,

И за око вышибем два ока,

А за зуб – всю челюсть разобьем.

К концу 1941 года от всей могучей, «непобедимой и легендарной» кадровой Красной Армии уцелели лишь 8 %. Но об этом в следующей книге.

Баграмян И.Х. Так начиналась война. М.: Воениздат, 1977.

Барятинский М. Советские танки в бою. От Т-26 до ИС-2. М.: Яуза-ЭКСМО, 2007.

Боевой и численный состав Вооруженных сил СССР в период Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). Статистический сборник № 1 (22 июня 1941 г.) М., 1994.

Вознюк В.С., Шапов П.Н. Бронетанковая техника. М.: ДОСААФ, 1987.

Вопросы стратегии и оперативного искусства в советских военных трудах. (1917–1940 гг.). М.: Воениздат, 1965.

Вопросы тактики в советских военных трудах (1917–1940 гг.). М.: Воениздат, 1970.

Захаров М.В. Генеральный штаб в предвоенные годы. М.: АСТ, 2005.

Зефиров М.В., Дегтев Д.М. Все для фронта? Как на самом деле ковалась победа. М.: АСТ, 2009.

Горбунов Е. 20 августа 1939. М.: Молодая гвардия, 1986.

Гудериан Г. Воспоминания солдата. Смоленск: Русич, 1999.

Де Голль Ш. Военные мемуары. Призыв. 1940–1942 годы. М.: Иностранная литература, 1957.

Драгунский Д.А. Годы в броне. М.: Воениздат, 1983.

Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М., 1968.

Ивановский Е.Ф. Атаку начинали танкисты. М.: Воениздат, 1984.

Иссерсон Г.С. Новые формы борьбы. М.: Военгиз, 1940.

Катуков М.Е. На острие главного удара. М.: Высшая школа, 1985.

Коломиец М. Бои у реки Халхин-Гол. Май – сентябрь 1939 года. М.: Стратегия КМ, 2002.

Коломиец М. Танки в Зимней войне 1939–1940. М.: Стратегия КМ, 2001.

Костенко Ю.П. Танки (воспоминания и размышления). М., 1996.

Костюченко С.А. Как создавалась танковая мощь Советского Союза. М.: АСТ, 2004.

Малыгин К.А. В центре боевого порядка. М.: Воениздат, 1986.

Меллентин Ф. Танковые сражения 1939–1945 гг. Боевое применение танков во Второй мировой войне. М.: Издательство иностранной литературы, 1957.

Миддельдорф Э. Тактика в русской кампании. М.: Воениздат, 1958.

Мюллер-Гиллебранд Б. Сухопутная армия Германии 1933–1945 гг. М.: Изографус, 2002.

На границе тучи ходят хмуро… (К 65-летию событий у озера Хасан.). М.: Кучково поле, 2005.

Накануне. Западный особый военный округ (конец 1939 г. – 1941 г.). Документы и материалы. Минск: НАРБ, 2007.

Оружие победы /Под редакцией В.Н. Новикова. М.: Машиностроение, 1987.

Павлов М.В., Желтов И.Г., Павлов И.В. Танки БТ. М.: ООО «Издательский центр «Экспринт», 2001.

Panzer III. История создания и применения. М.: Восточный фронт, 1995.

Panzer IV. История создания и применения. М.: Восточный фронт, 1995.

Попель Н. В тяжкую пору. М.: АСТ, 2001.

Радзиевский А.И. Танковый удар (Танковая армия в наступательной операции фронта по опыту Великой Отечественной войны). М.: Воениздат, 1977.

Развитие тактики Советской Армии в годы Великой Отечественной войны (1945–1945 гг.). М.: Воениздат, 1958.

Раус Э. Танковые сражения на Восточном фронте. М.: АСТ, 2005.

Россия и СССР в войнах ХХ века. Потери Вооруженных сил: Статистическое исследование /Под общей редакцией Г.Ф. Кривошеева. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001.

Ротмистров П.А. Стальная гвардия. М.: Воениздат, 1984.

Русский архив: Великая Отечественная. Т. 12 (1–2). Материалы совещания высшего руководящего состава РККА 23–31 декабря 1940 г. М.: ТЕРРА, 1993.

Сафонов В. Земля в цвету. Ленинград: Газетно-журнальное и книжное издательство, 1949.

Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 33. М.: Воениздат, 1957.

Свирин М. Броня крепка. История советского танка 1919–1937. М.: Яуза-ЭКСМО, 2005.

Свирин М. Броневой щит Сталина. История советского танка 1937–1943. М.: Яуза-ЭКСМО, 2006.

Свирин М. Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943–1955. М.: Яуза-ЭКСМО, 2006.

Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950 годы. М., 1996.

Смирнов А. Большие маневры // «Родина», 2000, № 4.

Смирнов А. К бою – не готовы. Армия маршала Блюхера накануне 1937 года // «Родина», № 9.

Советская военная энциклопедия: в 2 т. М.: ОГИЗ РСФСР, 1932–1933.

Стальные мускулы. М.: ТЕРРА, 1998.

Т-34. История создания и применения. М.: Восточный фронт, 1996.

Чуйков В.И. Миссия в Китае. М.: Воениздат, 1983.

Шишов А.В. Россия и Япония. История военных конфликтов. М.: Вече, 2001.

Шмелев И.П. Бронетехника Германии 1934–1945 гг. М.: АСТ-Астрель, 2003.

Шмелев И.П. Танки БТ. М.: Хоббикнига, 1993.

Вопреки распространенному заблуждению до 1917 года авиационная промышленность в России была. Не такая мощная, как на Западе, однако динамично развивавшаяся и неуклонно наращивавшая свой потенциал. Кстати, первым государственным деятелем, отважившимся стать пассажиром аэроплана, был председатель Совета Министров П.А. Столыпин.

Если перед Первой мировой войной производительность отечественных авиазаводов составляла около 480 самолетов в год, то в 1916 году было выпущено 1384 летательных аппарата тяжелее воздуха (в Советском Союзе этот количественный показатель будет достигнут лишь через 15 лет) и собрано 1398 авиамоторов. Правительство усиленно финансировало авиастроение, выделяя крупные средства подрядчикам. В отрасли «работал», главным образом, частный либо акционерный капитал, не стесненный бюрократическими ограничениями.

В октябре 1917 года в России существовали 34 авиапредприятия, на которых трудились до 12 тысяч рабочих. Из них 14 заводов выпускали самолеты, семь – моторы, три – воздушные винты и лыжи, два – магнето, один – авиаприборы, остальные достраивались. Наряду с возникшими ранее фирмами – «Первым Российским Товариществом Воздухоплавания» С.С. Щетинина (завод «Гамаюн»), заводами В.А. Лебедева в Петербурге, Таганроге и Пензе, собиравшими гидросамолеты и знаменитые многомоторники «Илья Муромец», авиационным отделением питерского Русско-Балтийского вагонного завода, московским заводом «Дукс», заводами А.А. Анатры в Одессе и Симферополе, В.Ф. Адаменко в Крыму – выпуск самолетов освоили предприятие итальянского конструктора Ф.Э. Моска в Москве, мастерская Ф.Ф. Терещенко под Киевом, фабрика Ф. Мельцера в Петрограде. В районе Херсона создавался крупнейший опытно-исследовательский авиационный центр – «Авиагородок».