Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века - читать онлайн книгу. Автор: Ромола Андерсон, Роджер Чарльз Андерсон cтр.№ 22

Два самых известных корабля, называемых каравеллами, это «Петер» из Ла-Рошели, который пришел в Данциг в 1462 году, и шведский военный корабль «Элефант», построенный в 1532 году. Оба в свое время приобрели известность как «великие каравеллы». «Петер» имел общую длину 150 футов (45,7 м) и ширину 42 фута (12,9 м), «Элефант» – соответственно 174 фута (53 м) и 40 футов (12,2 м).

В начале XVI века каждая страна считала необходимым иметь одно очень большое судно. За шведским «Грейт Михаил» (1511 г.) в 1514 году последовал английский «Генри Грейс а Дье». Французы, купив «Грейт Михаил», решили пойти дальше и создали в 1527 году «Гранд Франсуа», а шведы в 1532 году построили «Элефант», о котором уже упоминалось. Были грандиозные суда и на юге – карака (галеон) «Санта-Анна», построенная для мальтийских рыцарей в 1523 году, и португальское судно «Сао Джоао», построенное в 1534 году. Утверждают, что «Грейт Михаил» имел общую длину 240 футов (73,1 м), а «Элефант» – 239 футов (72,8 м). Точные размерения других судов нам неизвестны. Есть информация только следующего характера: человек, находящийся на самом верхнем из четырех марсов грота «Гранд Франсуа», с палубы кажется размером с цыпленка. Это судно имело явно избыточное парусное вооружение с пятью мачтами. Оно так ни разу и не вышло в море, разбившись в гавани еще до завершения постройки. Остальные принимали большее или меньшее участие в военных действиях.

«Генри Грейс а Дье» имел марсели и брамсели на первых трех мачтах и марсель на бонавентура-мачте. Крюйсели были латинскими, как и паруса под ними. Судно было очень высоким – имело в корме восемь палуб, расположенных друг над другом. На нем было 148 орудий, по большей части небольших. Мы не располагаем хорошим изображением «Генри», но есть две картинки, на которых это судно после полной перестройки в 1536–1539 годах.

Большое португальское судно называли галеоном. Определить этот новый тип далеко не просто, тем более что то же самое судно может быть названо галерой, галеасом и барком. Обычно считается, что галеон должен быть испанским и высоко выступать из воды. Это конечно же ошибочное представление, потому что, даже если родиной галеона действительно была Испания или Португалия, оно очень скоро появилось и в северных водах. Слово вроде бы обозначает «большая галера», но это не так. Галера была предназначена только для сражений на веслах. А на галеоне весел, возможно, не было вообще. Насколько мы можем судить, галеон – это парусник, обычно четырехмачтовый, с обычным парусным вооружением своего времени, но с корпусом, немного похожим на галеру. Корпус галеона длинный, довольно прямой, плоский, с низко расположенной на носу фигурой в виде клюва и без массивного нависающего бака обычного судна. Эта разница хорошо видна на рис. 79, сделанном с изображения на крышке сундука, принадлежащего лорду Беркли. Более старое судно показано на рис. 80. Это изображение взято с испанской карты 1529 года.

Существует несколько изображений «Сао Джоао» во время нападения на Тунис в 1535 году. Первое из приведенных здесь (рис. 81, с. 110) взято с одного из гобеленов, сделанных в честь экспедиции, второе (рис. 82, с. 111) – с росписи стен комнаты во дворце Альгамбра в Испании. Еще один рисунок оттуда (рис. 83, с. 111) изображает две каравеллы и показывает, как этот тип развился в четырехмачтовое судно с прямым парусным вооружением только на фок-мачте. К сожалению, роспись сильно пострадала от времени и отсутствия должного внимания к ней и потому не дает никаких деталей.

Говорят, что на «Сао Джоао» было не менее 366 орудий. Это не представляется невозможным, если в это число включаются ружья, поскольку в инвентарной описи «Генри Грейс а Дье» указано 384 орудия, подсчитанные таким же образом.

В конце XV века произошло важное изменение в расположении судовых орудий. До тех пор они устанавливались на верхней палубе и вели огонь поверх фальшборта или через отверстия в нем. А более легкое вооружение располагалось в надстройках на носу и корме. Изменение заключалось в том, что теперь тяжелые орудия располагались между палубами и для них в бортах проделывались орудийные порты. Это новшество обычно приписывают французам в 1501 году.

Рис. 79. Галеон и парусное судно. Около 1550 г.

Рис. 80. Судно с испанской карты 1529 г.

Один из первых рисунков, показывающих орудия между палубами, действительно является французским и относится к первому десятилетию XVI века. Это изображение «Луизы» – флагманского корабля французского средиземноморского флота. На рисунке видны стволы двух орудий, высунувшиеся из отверстий в борту в средней части судна. Орудия между палубами быстро стали обычным явлением. Их можно видеть на известном изображении высадки Генриха VIII в Дувре в 1520 году. На изображении «Сао Джоао» в 1535 году они видны вполне отчетливо (рис. 81).

Рис. 81. Португальский галеон 1535 г. с мадридского гобелена

До этого времени морской бой был всего лишь переносом сухопутного сражения на море. Один корабль мог повредить другой только тараном, и лучшим способом разрешения конфликта было подойти к борту, счалить корабли и начать рукопашный бой с помощью легкого оружия в надстройках и всех видах подручных средств. С появлением тяжелых орудий появилась возможность вывести из строя корабль противника, не приближаясь к нему. Известно, что в 1513 году корабль действительно был потоплен орудийным огнем. Однако тяжелые орудия были довольно ненадежными, и до конца столетия продолжали использоваться старые виды оружия и методы борьбы. К тому же рукопашный бой был возможностью, которую нельзя было исключать. Даже в недавних войнах, когда дальнобойность орудий исчислялась милями, были случаи старомодного абордажа.

Рис. 82. Португальский галеон 1535 г. с росписи из Альгамбры

Рис. 83. Португальские каравеллы. 1535 г.