Русские землепроходцы - слава и гордость Руси - читать онлайн книгу. Автор: Максим Глазырин cтр.№ 117

1959 год, 10 марта. В районе, где в 1820 году к берегу Антарктиды подошли русские корабли Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева, на леднике Земли Королевы Мод, открыта восьмая русская станция «Лазарев».

1959 год, 1 декабря. Наша Великая Родина (Русь) и ещё 11 государств подписали договор об Антарктиде (г. Вашингтон, США). Договор подписан: нашей страной (Русь – «СССР»), Норвегией, Великобританией, США, Австралией, Аргентиной, Бельгией, Новой Зеландией, Японией, Францией, Чили, ЮАР.

«Красные» выродки не стали отстаивать исключительное право русского народа на весь материк Антарктида. Антарктида стала «ничьей»!

…1959 год. При помощи усовершенствованных тяжёлых тягачей армейского образца «СТТ-2» или «Харьковчанка» (Харьковский завод) проведён санно-гусеничный поход (СГП) по трассе Восток – Южный полюс – Восток.

1961 год, 18 января. В оазисе Ширмахера, в 100 км от берега, основана девятая русская станция «Новолазаревская» (вместо станции «Лазарев»). Основное научно-техническое поселение для комплексных исследований. Расположена на свободных от льда и снега выходах горных пород в 100 км от берега.

1961 год, 15 декабря – 2 февраля 1962 года. Первый полёт из Москвы в Антарктиду. Командир «АН-12» Б. С. Осипов, командир «ИЛ-18» А. С. Поляков, руководит отрядом А. А. Афанасьев и М. И. Шевелев.

1962 год, 23 февраля. На берегу Принца Улафа, открыта десятая русская станция «Молодёжная», ставшая главным центром исследований Антарктиды. Основная научно-техническая база расположена на свободных от льда и снега выходах горных пород.

1964 год. Проведён санно-гусеничный поход (СГП) по трассе Восток – Советская – Полюс Недоступности – Молодёжная.

1965 год, 16 декабря. Первые подводные гидробиологические исследования в Антарктиде: специалисты из Зоологического института АН обследовали акваторию Антарктиды при помощи легководолазной техники.

1966 год. Проведён санно-гусеничный поход (СГП) по пути Восток – Полюс Недоступности – Новолазаревская. На карту Антарктиды наносят большую часть русских названий открытых мысов, заливов, гор, озёр. Обнаружены подледниковые горы Гамбурцева.

1966 и 1968 годы. Издан научный труд, первый в мире «Атлас Антарктиды» в двух томах. Большая часть русского материка, находящегося под слоем льда в 2–3 км.

1966 год, 9 марта. Совет Министров поставил задачу укрепления государственных интересов в Антарктиде.

Поставлена задача – расширить сеть станций, организовать свои посты во всех стратегически важных районах Антарктиды. Строятся научно-исследовательские суда для изучения Антарктиды. Широко внедряются новое научное оборудование и знания. В исследованиях используют искусственные спутники Земли.

Министерство обороны ведёт на Антарктиде: магнитометрические, гравиметрические, радиолокационные исследования, радиоразведку. Изучаются на предмет освоения полезные ископаемые. В горные районы доставляются геологические отряды. Авторами и руководителями геолого-геофизических исследований стали Дмитрий Семёнович Соловьёв, Валерий Николаевич Масолов и Георгий Михайлович Мурадов.

1967 год, 18 ноября. Первый антарктический поход НИС «Профессор Визе», капитан И. А. Ман, начальник похода академик Е. К. Фёдоров.

1968 год, 22 февраля. В юго-западной части острова Ватерлоо (Кинг-Джордж), открытом русичами в 1820 году, архипелага Южные Шетландские острова (Полуостров Файлдс), в 6100 км от «Мирного», на месте, свободном от льда, вблизи ручья, вытекающего из озера, открыта одиннадцатая русская станция «Беллинсгаузен».

1968 год, 18 ноября. В поход вышло НИС «Профессор Зубов», капитан П. И. Таиров.

1970 год, 22 марта. В Антарктиде, на станции «Восток», начато бурение первой в летописи материка сверхглубокой скважины.

1970–1990 годы. Русское присутствие в Антарктиде самое мощное в мире. Русские станции охватывают весь материк, ведётся деятельность во всех стратегически важных районах Антарктиды, осуществляется постоянное слежение за деятельностью иностранных станций. Русский антарктический отряд насчитывает девять кораблей.

1971 год, 27 февраля. Открыта двенадцатая русская станция «Ленинградская».

1971 год, 18 декабря. На земле Мак-Робертсона основана первая станция «Эймери» («Содружество»).

1972 год. Принята Конвенция по сохранению антарктических тюленей.

1975 год. На судоверфи Херсона построено научно-исследовательское судно «Михаил Сомов», главный корабль («флагман») Антарктиды, а в 1987 году в Финляндии – судно «Академик Фёдоров», самый совершенный и мощный корабль морского отряда Антарктиды.

1975 год, 31 декабря. На шельфовом леднике Фильхнера основана станция, «Дружная-1», станция № 14.

1980 год, 10 февраля. Открыт постоянный путь Москва – Мапуту (африканский Мозамбик) – Молодёжная. Начал действовать «воздушный мост» между нашей Великой Родиной (Россией) и русской Антарктидой. Совершен первый перелёт «Ил-18Д» (А. Н. Денисов).

Воздушные пристани («аэропорты») Антарктиды обеспечили полёты геофизического самолёта-лаборатории Мингео «Ил-18ГАЛ». Исследованы труднодоступные районы Антарктиды.

1980 год, 9 марта. В 3800 км от «Мирного» на побережье земли Мэри Брэд, на берегу Хобса, где выходят скальные породы, открыта станция «Русская», пятнадцатая, (9 чел., начальник В. М. Степанов).

1981 год. Организован научный поход на корабле «Михаил Сомов» в море Уэдделла.

1982 год, 22 февраля. На шельфовом леднике Ронн основана станция «Дружная-2», № 16.

1982 год, 3 декабря. На горах Принца Чарльза основана станция «Союз», № 17.

Общее число русских исследователей на русском материке Антарктида достигло 1629 чел на 9 кораблях: НЭС «Михаил Сомов», НИС «Профессор Зубов», НИС «Профессор Визе», д/э «Капитан Марков», д/э «Капитан Мышевский», т/х «Павел Корчагин», танкер «БАМ», г/с «Адмирал Владимирский», г/с «Фаддей Беллинсгаузен».

1983 год, 21 июля. На станции «Восток» зарегистрирован абсолютный минимум температуры на Земле – 89,2 °C.

1986 год, 25 февраля. На станциях «Молодёжная» и «Новолазаревская» по новой технологии учёными Ленаэропроекта построены снежно-ледовые взлётно-посадочные полосы для тяжёлых транспортных самолётов «ИЛ-76» (вес 170 000 кг, длина 46,59 м, размах крыльев 50,5 м, скорость 850 км/ч, 4 двигателя, дальность 6700 км, перевозит 100 чел.). Впервые принят тяжёлый самолёт «ИЛ-76ТД». Главный штурман МГА В. Ф. Киселёв, руководитель Н. А. Корнилов.