Эскадры красного гиганта - читать онлайн книгу. Автор: Максим Калашников cтр.№ 61

«Буки» были большими лодками – в 1831 тонну надводного и 2600 тонн подводного водоизмещения. С дальностью плавания в 22 тысячи миль (против 8580 у «613-х» и 18 тысяч – у «Тэнчей»). Автономность «Буков» достигла 75 суток – для океанских походов. Девяностометровые «рыбины» погружались на глубину 200 метров, обладая 17 узлами скорости на поверхности и 15 узлами – под водой. Шесть носовых и четыре кормовых аппарата грозили врагу 533-миллиметровыми торпедами. Для минирования «Буки» могла взять на борт 32 мины АМД-1000. Каждая из них с тонной взрывчатки могла разворотить днище даже «Титаника».

Впервые лодка получила два радара. Один – для поиска целей. Второй – для засекания работы чужих локаторов. А легкий внешний корпус был усилен по бортам – для действий во льдах.

То были имперские ДПЛ для океанских операций. Последнюю «Буки» проекта «611» списали на слом в 1991 году.

4

Во второй половине 1950-х Империя приступила к постройке лучших в мире дизель-электроходных лодок серии «641».

Русский техноисторик и монархист Игорь Боечин описал эти лодки в № 6 «Техники – молодежи» за 1996 год.

Красивый, чуть седловидный корпус со скошенным форштевнем – эти ДПЛ создавались для открытых океанских просторов. В США им присвоили кодовую кличку «Фокстрот».

Головная лодка была заложена в 1956 году, и всего флот получил 75 этих прекрасных кораблей. В них многое было сделано впервые. Например, установка электронно-вычислительного комплекса управления торпедными атаками «Ленинград-641» или система звукопроводной связи, позволявшая переговариваться с другими лодками и кораблями на глубине. (Радиоволны не проникают сквозь водную толщу.) Или же русская аппаратура «Свет-М», фиксирующая импульсы чужих гидролокаторов.

«Фокстроты» поставлялись в Ливию, Польшу, в Индию и на Кубу. Американцы прозвали нашу лодку именно так, намекая на ее шумность. Но для начала 1960-х она обладала таким мощным и дальнобойным оружием, что могла поразить засекший ее американский корабль, не входя в зону поражения его противолодочного оружия.

С начала 1970-х годов в КБ «Рубин» стали разрабатывать ДПЛ типа «641Б» – «Буки» второго поколения, которые на Западе называли «Танго».

Имперские ДПЛ второго и третьего поколений (данные Игоря Боечина)

641

Водоизм., т 1950/2500

Скорость, уз. 16,5/15,5

Мощн. диз./эл. мотор, л/с 5700/4200

Дальн. плав., миль 30000/15–400

Глуб. погр., м 250

Экипаж, чел. 75

641Б

Водоизм., т 2700/3000

Скорость, уз. 14,0/15,0

Мощн. диз./эл. мотор, л/с 5700/4200

Дальн. плав., миль 30000/15–400

Глуб. погр., м 250

Экипаж, чел. 78

«Тэнч» «Оберон»

Водоизм., т 1620/2400

Скорость, уз. 15,0/20,0

Мощн. диз./эл. мотор, л/с 4200/5200

Дальн. плав., миль 18 000/–

Глуб. погр., м 180

Экипаж, чел. 83

«Оберон»

Водоизм., т 1610/2410

Скорость, уз. 12,0/17,0

Мощн. диз./эл. мотор, л/с 4200/5200

Дальн. плав., миль 9000/180

Глуб. погр., м 200

Экипаж, чел. 68

ПРИМЕЧАНИЕ: «Тэнч» – постройки 1949–1953 годов, английские «Обероны» – 1959–1967 годов; «641-е» вооружены 10 торп. апп., 22 торпедами или 32 минами. (Запас хода этих лодок под водой на 16 узлах – 15 миль , на 2 узлах – 400 миль .) «641Б» вооружены 6 ТА и 21 торпедой. «Тэнчи» несут 6 ТА на носу и 2 ТА – на корме, «Обероны» – 6–8 носовых ТА и 20 торпед.

Ее отличали еще более обтекаемые обводы корпуса и увеличенный на 1/5 боекомплект в расчете на один торпедный аппарат. (Если у «Фокстротов» были 6 аппаратов на носу и 4 – на корме, то на «Танго» оставили шесть пусковых установок на носу.) Новая навигационная система обеспечила ориентацию даже в высоких арктических широтах. Для достижения рекордной скрытности механизмы корабля снабдили амортизаторами, а трубопроводы покрыли звукоизоляционной оболочкой. У командира лодки появилась боевая информационно-управляющая система, самостоятельно готовившая данные для стрельбы. Офицерам полагались двухместные каюты, а матросам и старшинам – индивидуальные койки. С 1972 по 1980 год Империя получила на вооружение 17 таких кораблей.

У Клэнси в «Красном шторме» лодки типов «Фокстрот» и «Танго» кишат в Северной Атлантике, торпедируя конвои с войсками и снаряжением, идущие из США в Европу. У США просто не было таких лодок. К тому же в книге американские корабли спасаются от русских торпед с помощью системы «Прерия-Маска», подавляющей шумы судна. Эту систему выдумал сам Клэнси. Ее не было в 1986-м, нет и до сих пор.

5

Русское строительство ДПЛ продолжалось, увенчавшись в 1980-х созданием и поныне лучшей в мире дизель-электроходной «Варшавянки». И предела совершенствованию наших имперских ДПЛ Запад не видел.

Насмешки американцев над «глупыми и скупыми русскими, строящими лодки позавчерашнего дня» сначала смолкли. А потом и вовсе сменились вышибающим холодный пот страхом. Исчезал их последний козырь: шумность русских ПЛ. К тому же объявленный Рейганом «крестовый поход», воинственные обещания отправить нас на свалку истории требовали наращивания морских вооружений. И тут оказалось: у США нет ДПЛ, а атомные становятся слишком дорогими. Строить же только АПЛ для решения всех задач на море значило разорить США. Опыт же строительства дизель-электроходов был утрачен, его пришлось бы восстанавливать заново.

В 1994 году американский журнал «Солдат удачи» писал: «Впервые со времени окончания Второй мировой принятый Конгрессом и подписанный президентом в прошлом году (1993-м. – Авт .) бюджет не предусматривает расходов на закупку новых подлодок. Хотя строительство ударных и ракетоносных лодок, заказанных еще в благословенные для военного ведомства времена Рейгана (1980–1987 годы. – Авт. ), продолжается.

Четыре фактора привели ВМС США к их нынешнему состоянию «нулевого роста»: распад Советского Союза, непомерно возросшая стоимость строительства новых кораблей, соглашения об ограничении стратегических вооружений и требования общественности сократить военные расходы.

Стратеги Пентагона даже рассматривают вариант, который во времена адмирала Риковера считался бы ересью – возврат к строительству дизельных ПЛ…

– Ну не ирония ли судьбы? – вопрошает командующий подводным флотом США в районе Атлантического океана вице-адмирал Джордж Эмери. – Мы возвращаемся к тому, что делали 50 лет назад, когда переправляли подразделения морской пехоты на удаленные острова Тихого океана на дизельных лодках…»