Атомный конструктор №1 - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Кремлев cтр.№ 87

16. Уплатить за телефон

17. Результаты испытаний… на ДТ >…°С.

18. План-график по. для замены.

19. Макет. для.

20. Комиссия для аттестации здания 72

21. Сводный отчет по предварительному этапу.

22. План-график отработки.

23. Обращение к тт. Звереву, Цыркову, Зайцеву относительно изготовления (подготовка производства).

24. Сводный отчет по.

25. Тезисы доклада на НТС-2

26. Макеты для НТС-2.

Это, напоминаю, был самый обычный день. И если он отличался от большинства других, то прежде всего тем, что запись о нем не пропала бесследно, а сохранилась в одной из старых тетрадей, которых в моем распоряжении при работе над книгой было не так уж и много.

День был вполне обычен и даже — зауряден. В нем не было совещаний у Ю.Б. Харитона или Е.А. Негина, не было визитов высоких коллег из внешнего мира.

Не тревожили в тот день Фишмана заботы о подготовке очередного испытания.

И уж, тем более, не было в тот день напряженного (всегда очень напряженного) ожидания сообщений с семипалатинской «Двойки» или с Новой Земли о том, как «сработало» новое «изделие».

И — сработало ли?

Но, безусловно, это был день с неизбежным текущим потоком подчиненных, с сюрпризами, которые еще только объявятся в течение дня, со звонками из Москвы, с родственных предприятий.

С, очень возможно, просьбами Городского Совета, и опять — со звонками от теоретиков, от технологов, от испытателей, а кроме этого.

Впрочем, можно лишь гадать, чем же еще был заполнен сверх запланированного этот обычный день Фишмана.

С уверенностью можно сказать лишь одно: он сверх головы был заполнен работой.

И КОЛЬ УЖ я привел здесь «фотографию» обычного рабочего дня Фишмана, то приведу и сохранившиеся в одном из его рабочих блокнотов тезисы выступления Давида Абрамовича на сессии городского Совета «Арзамаса-16» о выполнении генерального плана развития города.

Фишман составил эти тезисы 19 сентября 1980 года, когда жители «Арзамаса-16», сменившего на своем недолгом веку вереницу названий, предпочитали называть его просто «Город». Каждый день с площади Ленина отправлялся в

Горький — еще не Нижний Новгород, пассажирский автобус, а к вечеру он же отвозил пассажиров уже в «Зону» с горьковской площади Минина. Собираясь на остановке, даже незнакомые между собой горожане узнавали друг друга по каким-то неуловимым, но имевшим место быть признакам, и спрашивали один у другого: «Вы — в Город?». В ответ же всегда слышали: «Да», а не встречный вопрос: «Какой город вы имеете в виду?»

И вот на сессии городского Совета этого «Города» Фишман был намерен говорить о следующем…

Как и во всем, здесь четко проявлялась тщательность Фишмана и глубина проработки им темы. Надо сказать, что «Арзамас-16», как и остальные «атомные» города системы Минсредмаша, проектировали неплохо — эту традицию заложил еще Берия, который был и по образованию, и по склонностям строителем и архитектором. Тем не менее, и в этой сфере накапливались глупости и промахи «брежневщины», а Фишман смотрел на ситуацию неравнодушно — как хозяин.

И тоже как хозяин — хозяин страны, которую он хотел видеть не только все более могучей, но и все более зеленой, он пишет дальше:

Троллейбус был нужен городу уже тогда, но сегодня, когда Саров задыхается от транспортных потоков, тролллей-бус был бы именно тем решением, которое необходимо. Увы, этот проект реализован не был тогда, а сегодня о нем даже не заикаются. Что же до озеленения, то сегодня все чаще старые деревья вырубаются с воистину энтузиазмом вандалов. Всякой эпохе — свои заботы и приметы.

И последнее, что волновало тогда Фишмана в городской жизни:

Сам своего рода «Главный архитектор» оружейной работы, Давид Абрамович четко осознавал роль компетентного руководителя в любом деле. Увы, и здесь с годами все складывалось все более грустно.

Зала на тысячу человек в Сарове нет по сей день, как нет и прежнего умного генерального плана, а если нечто подобное и есть, то заложенные в будущее идеи нацеливают лишь на сиюминутную прибыль, а не на украшение города.

Качество асфальтовых покрытий таково, что их так и хочется покрыть дополнительно — если не асфальтом, то хотя бы крепким словом.

Впрочем, несмотря на немалые средства, вложенные в XXI веке в городское развитие, нет сейчас не только того «Города», который представлял себе когда-то Фишман и о будущем которого заботился. Деградирует «Город», деградирует само то дело, которым жили «Город» и Почетный гражданин «Города» Фишман. Меняются нравы, меняются времена, меняются государственные и общественные (а точнее — антигосударственные и антиобщественные) приоритеты.

Надолго ли?

КАК И ПРЕДЫДУЩАЯ короткая глава, эта, тоже недлинная, глава написана, в основном, не мной, а самим героем книги — Давидом Абрамовичем Фишманом. В стопке оставшихся от него блокнотов и записных книжек есть и блокнот с путевыми заметками 1977 года. Они делались, естественно, для себя, но в них видны и дух времени, и личность самого Давида Абрамовича. Как первое, так и второе представляют несомненный интерес.